或許問界新M7煥新版的上市，會進一步加速智駕的行業和消費重要性。
    5月17日，AITO問界新M7煥新版開啟預售，新車共推出四款車型，其中五座后驅版車型起步預售價29.8萬，五座四驅版預售價31.8萬；六座后驅版和四驅版預售價分別為31.8萬和33.8萬。
    余承東表示，問界新M7Max煥新版帶來了重磅升級的內外飾設計，新增星際藍配色。不僅如此，我們還會帶來更強大的智駕能力、更舒適的駕乘體驗，以及更豐富的舒享配置。新車正式發布會定在5月31日。
    正如余承東所說，問界新M7Max煥新版究竟升級了哪些關鍵配置呢？
    據目前得知，相比老款，新M7煥新版的外觀設計大體不變，最顯眼的變化是前臉改用封閉式格柵，更符合新能源化，然后就是新輪轂和新車漆配色。核心升級在于內飾部分：
    ·升級為星云座椅，柔軟度與舒適度明顯提升；
    ·從原先FSD可變阻尼減震器升級為CDC連續可變阻尼減震器，搭配自研激光雷達，可實現路面預瞄功能；
    ·下放問界M9同款華為自研192線激光雷達，代替老款速騰激光雷達；
    ·下放問界M9同款華為施羅德星環散射中置高音單元，全車HUAWEISOUND音響效果提升；
    ·下放問界M9部分內飾設計語言，取消老款棕色木板等，整體內飾更簡約高級，質感明顯提升不止一個層次。
    ·內飾增加赤茶橘配色，座椅改成可插拔頭枕音響，新增21寸鍛造輪轂
    在老款官方價格基礎上漲價一萬元，新M7煥新版卻升級了這么多核心硬件配置，確實非常劃算。
    當然，華為這么快就推出新M7煥新版，還有最重要的目的。
    剛過半年就煥新，華為賣的什么葫蘆藥？
    眾所周知，去年問界新M7推出以來賣的非常火，甚至一度改變華為AITO問界不利市場局勢，并成為此后持續蟬聯新勢力月銷量榜首席功臣。照理講，賣這么好的產品更不應該馬上出新款，但是華為顯然看到了更遠。
    一方面，問界新M7依然面臨比較大的市場競爭壓力。今年以來，理想為了掙脫華為在增程市場帶來的競爭壓力，相繼完成L789價格政策調整和全新L6的發布，成效顯著，并在5月實現周銷量反超，結束華為長達半年多的銷量壓制。
    因此，問界新M7煥新版的誕生，雖然并沒有大刀闊斧地對價格進行調整，但進一步完善和加強了產品力。底盤硬件升級、內飾質感提升、多個關鍵硬件下放等等，好產品基礎上的改款只會更好，當然也會吸引更多人購買，這一點可以參考全新極氪001。
    此外，煥新版將預售價定在29.8萬元起，并沒有和老款拉開差距，那么老款“庫存車”該怎么辦呢？顯而易見，接下來會有不少私底下優惠降價的老M7出現，這對消費者們是件大好事，能用更少的錢買到曾經更高的配置，體驗趨同新款，同時對廠商而言也能為銷量周榜錦上添花。
    全系標配激光雷達，華為提速智駕入人心
    但上面顯然還不是華為核心目的。問界新M7煥新版這次最容易被人忽略的升級點在于，它全系標配華為目前最新的自研激光雷達，這意味著不分任何高低配，煥新版所有車型均支持華為最高階智能駕駛。
    今年上半年，一輛問界新M7在山西高速發生慘烈追尾事故，因未能識別前方靜止工業車而造成車輛起火，并有3人遇難，迅速引發網絡爭論。盡管事后多方澄清，這輛問界新M7屬于低配非智駕版，并沒有搭載華為ADS2.0軟硬件，所以AEB不支持120km/h時速對靜止車輛的自動識別及制動。
    但是，這起事件依然讓華為陷入輿論被動局面。因此，后來問界新M5和此次新M7煥新版的發布，能夠看到華為均采取激光雷達高階智駕全系標配策略，未嘗不是吸取了以上事件教訓的原因，希望能讓所有車主用戶享受更安全的用車體驗。
    另一方面，華為或許也看到目前整個行業智駕的主流發展趨勢，即車企競爭愈發激烈，智駕宣傳愈發重要，年輕消費者的購買權重大幅提升。從技術和功能體驗角度而言，華為不僅不弱于任何其他一家，甚至在引領行業向前發展，而在滿足用戶需求層面，過去問界車型確實存在高低配一說。
    此外，華為還不僅僅承擔聯合造車角色，同時它也是很多車企上游核心供應鏈之一。去年問界新M7的大賣，讓不少傳統車企看到并相信了華為的硬實力，今年以來包括東風嵐圖、北汽、廣汽極狐等都相繼宣布采用華為智能座艙和智能駕駛解決方案。
    華為想做新能源時代的“博世”，而華為ADS2.0智駕版車型賣的越多，在路上跑的越多，就有越來越多的消費者從心底里認可和信賴，并一定程度上倒逼很多車企選擇和采購華為方案。
    因此，問界新M5乃至新M7煥新版或許只是華為宏達藍圖的起點。在技術和組織都準備好之后，接下來就讓我們靜看華為如何起飛。