國產新能源品牌中，現如今比亞迪的品牌知名度、技術影響力均排在前列，正因如此，不少“年輕”的新能源車，均將比亞迪的產品視作競爭對手。東風風神L7也是如此，作為東風風神旗下首款搭載全新馬赫電混（PHREV）的車型，加之它的售價區間與比亞迪的宋Pro家族產生了重疊，所以有不少朋友想知道它和宋pro DM-i之間，到底誰實力更強、更值得入手的問題，今天咱們就來聊聊這個問題。

東風風神L7定位緊湊型SUV，車系共5個配置，官方指導價區間12.89-15.69萬元。今天我們主要選擇它旗下的高配版本，14.99萬的風神L7 PHEV 2024款 205 Plus為參考展開解析。宋Pro DM-i也是緊湊型SUV，為了與東風風神L7進行對比，我們選擇其高配版本，也就是2024款DM-i榮耀版110km卓越型為參考進行比較。

造型上，東風風神L7使用了光年之旅造型理念，整臺車線條簡潔大氣，使用了轎跑SUV的風格，看起來相當帥氣。細節上，車輛前后的貫穿式燈帶、拼色車身，以及低風阻的輪圈、隱藏式車門把手等，都出現在它的身上，所以整臺SUV看起來運動感很強。

而宋Pro DM-i，所使用的比亞迪家族式設計理念，則是更注重時尚感的營造。配備了大尺寸的中網格柵以及雙色輪圈，車身線條的肌肉感也很強，所以它看起來更大氣一些，與東風風神L7的個性并不相同。

 

（東風風神L7）

 

（宋Pro DM-i）

座艙內部，東風風神L7采用了家族化的設計方式，整個中控線條比較平直，增強了視覺上的層次感。同時車內使用了很有激情的橙色配色，讓人感到眼前一亮；雙輻式方向盤極為簡潔，同時這臺SUV也使用了當前流行的懷擋，并配備了10.25英寸液晶儀表和14.6英寸中控屏，現代化氣息也比較濃厚。

宋Pro DM-i則是更注重檔次感的營造，車內用料相當豐富，特別是金屬材質和鋼琴烤漆材質的使用，增強了這種視覺效果。大尺寸的液晶儀表以及中控屏的配備，也讓車內有了更強的科技效果。

 

（東風風神L7）

智能化方面，東風風神L7配備了WindLink OS智能網聯系統，利用高通驍龍8155芯片進行運算。車機菜單的切換、界面的滑動，以及地圖的放大和縮小都很流暢，沒有出現卡頓的情況，體驗不錯；連續性語音識別、可見即可說功能也出現在它身上。

 

（東風風神L7）

體驗過程中，除開基礎的語音指令，諸如“打開左前車窗、今天天氣怎么樣、尋找最近的湘菜館”這類連續性的語音指令，東風風神L7都能立即識別并有所回應，反應速度挺快的。宋Pro DM-i配備的DiLink智能網聯也好用，不過它不支持可見即可說，并且使用的是比亞迪自研芯片，所以在流暢度方面與東風風神L7都形成了差異。

 

（東風風神L7）

至于車內的其它配置，作為高配版本，東風風神L7型搭載了L2級別的駕駛輔助功能、最大功率50W的手機無線充電功能，以及前排座椅電動調節/加熱、主駕座椅通風/記憶、128色氛圍燈。同時，還包括全系標配的車內香氛、前風擋電加熱、遠程啟動、手機藍牙鑰匙、全景天窗等。

 

（宋Pro DM-i）

宋Pro DM-i則是配備了L2級駕駛輔助、電動后尾門、最大功率15W的手機無線充電，以及前排電動座椅/通風/加熱、前排多層隔音玻璃；全景天窗、手機藍牙鑰匙、遙控移動車輛等功能，它也有搭載。

 

 

（東風風神L7）

尺寸上，東風風神L7擁有長寬高4685x1900x1625mm、軸距2775mm，而宋Pro DM-i的長寬高是4738x1860x1710mm，軸距2712mm，相比之下東風風神L7擁有一定的優勢。實際乘坐空間方面，我的身高是178cm，來到東風風神L7主駕駛位置乘坐并且調整好坐姿后，我的頭頂還剩下1拳；保持主駕駛位位置不動來到第二排乘坐后，我的頭頂還剩余1拳空間，腿部空間則還剩余超過2拳的距離。

 

（東風風神L7）

后備廂區域，官方并沒有公布東風風神L7的內部容積，不過它的后備廂艙體整體還是比較規整，兩側還有掏空處理，因此它的裝載能力還不錯。座椅靈活度層面，東風風神L7的第二排座椅支持按比例放倒，放倒后座艙可以形成近乎純平的空間，實用性還不錯。

 

（東風風神L7）

動力系統方面，東風風神L7搭載的馬赫電混PHREV，使用了由1.5T發動機加上前置單電機，匹配4擋DHT變速箱，系統綜合功率265kWh、系統綜合扭矩615N·m，官方稱車輛具備6秒級的百公里加速成績，不過并未公布具體數據。宋Pro DM-i則是使用了1.5L發動機加EHS電混系統，官方百公里加速成績最快為7.9秒。東風風神L7與宋Pro DM-i相比，動力輸出還是有一定優勢。

 

（東風風神L7）

至于續航，東風風神L7提供了純電續航里程110km和205km兩個版本，本文解析的是205km版本，使用了30.3kWh的電池，快充0.43小時。饋電情況下東風風神L7的NEDC最低荷電狀態燃料消耗量為3.8L/100km，所以滿電滿油的時候它的CLTC綜合續航里程為1500km。

 

（宋Pro DM-i）

而宋Pro DM-i則是提供了71km、110km兩種純電續航里程可以選，本文選擇的是110km版本，而經濟性方面它在WLTC工況下的饋電油耗則是5.3L/100km。顯然，這兩臺SUV之間的續航和能耗表現還是有著很大的差距。

 

 

（東風風神L7）

 

（宋Pro DM-i）

動態層面，東風風神L7開起來有種運動型SUV的感覺，動力輸出足夠強勁，并且車速來到80km/h左右的時候，繼續提速的能力依舊很強，高速超車會更輕松。不過它也不是像純電車那樣追求極致的運動，加速踏板和剎車踏板都比較線性、柔和，所以對絕大多數車主來說，駕駛東風風神L7的感覺我認為應該還是舒服二字，兼顧了駕控和舒適性。

宋Pro DM-i有電機加持，所以加速表現也不錯，但在動力的調校上它卻屬于柔和的類型，加速過程不緊不慢，同時底盤也屬于比較軟的類型，因此開起來的感覺還是以舒適為主，家用屬性更強。

文末總結：

綜合來看，東風風神L7在動力系統方面下了比較多的功夫，動力輸出和經濟性表現在同級別等價位的車型中都可以排在前列，至高205km的純電續航里程、1500km的綜合續航里程，以及3.8L/100km的饋電油耗，相較比亞迪宋Pro DM-i也更亮眼。所以在我看來，同等價位下東風風神L7具備的競爭力很強，如果你恰好需要一款純電續航較長、能耗較低的插混SUV，東風風神L7值得考慮。