關(guān)注韓系車的朋友一定有注意到，最近好幾年，世界第三大車企現(xiàn)代，在國內(nèi)市場的存在感都越來越低。哪怕算上韓系兄弟起亞的銷量，韓系車在華受歡迎程度與市場銷量，也以肉眼可見速度下掉。

 

但韓系家族不是沒努力扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，現(xiàn)代、起亞品牌也都不斷在國內(nèi)市場注入新鮮血液，如在前不久的2024北京車展，北京現(xiàn)代就帶來了新款途勝L的首發(fā)。

 

 

據(jù)官方處獲悉，新款現(xiàn)代途勝L將在6月份內(nèi)正式上市，屆時也將公布新車售價。從目前已知信息來看，新款途勝L外觀設(shè)計依然延續(xù)了“Sensuous Sportiness感性運動理念”，不細看的話，很多朋友應該都看不出新老款區(qū)別。畢竟，新款途勝L前臉設(shè)計依舊，車尾也是大家熟悉的獠牙式尾燈。

 

 

但不同的是，新款途勝L更換了更有“野狼味兒”的前包圍設(shè)計，黑化的進氣格柵占比也更大，車頭融合感與視覺感也優(yōu)于現(xiàn)款在售途勝L。包括后包圍，新款途勝L也有別于現(xiàn)款途勝L。尺寸的話，新款途勝L車身長寬高分別為4670/1865/1690mm、軸距為2755mm，從三圍到軸距，新款途勝L均未出現(xiàn)變動。

 

 

相比微調(diào)的外觀，新款途勝L采用的全新內(nèi)飾設(shè)計，變化倒是非常大。過去備受吐槽的豎屏中控，在新款途勝L這里已經(jīng)換為橫置雙連屏，最新車機系統(tǒng)與更簡潔的UI界面，在使用體驗這塊自然也更加分。

 

 

另外，車內(nèi)高頻使用的功能，新款途勝L已經(jīng)回歸到按鍵式，懷擋式設(shè)計也讓新車中控區(qū)拓展了更多實用空間。包括全新樣式的方向盤造型，與新車更精簡、干練的內(nèi)飾氛圍，也更契合。

 

具體配置的話，新款途勝L尚未公布，但從動力配置來看，新款途勝L也迎來了一定調(diào)整。據(jù)悉，新款途勝L將提供1.5T燃油版、2.0L油混版可選，1.5T燃油版最大動力輸出200Ps/253N·m，變速箱預計將匹配韓系自家8AT；2.0L油混版系統(tǒng)綜合最大動力輸出未知，但相比純?nèi)加桶妫?.0L油混版途勝L在動力響應、燃油經(jīng)濟性等方面，無疑將具備更多優(yōu)勢。畢竟，電機+電池這一通組合拳下來，幾乎等同于連接外設(shè)裝備的玩家入場。如此來看，途勝L產(chǎn)品力放在合資緊湊型SUV市場確實還不錯，但途勝L的市場反饋其實有待提高。

 

今年以來，途勝L的月銷量高光時刻，也就是開年第一月取得的超5000臺月銷，二/三月銷量都只有2000多臺，比起本田CR-V、豐田威蘭達等同級競品，途勝L的銷量已難與這些日系SUV持平。

 

并且，韓系途勝L能有這一市場表現(xiàn)，極大程度都是靠性價比支撐。以在售的2023款途勝L為例，該車在全國多地優(yōu)惠后的裸車門檻已降至11萬多，15萬級預算考慮途勝L的話，已經(jīng)能落地一臺中高配途勝L。所以，將產(chǎn)品做了細致優(yōu)化的新款途勝L，真想和伊蘭特一塊兒帶領(lǐng)韓系車翻盤的話，上市后必須做的一件事，就是盡早放出大優(yōu)惠，通過以價換量、錯位競爭的方式，得到更多持幣待購的消費者關(guān)注。

 

不過，今年以來，國內(nèi)車市價格戰(zhàn)打得異常迅猛，許多主流品牌也都放出了以往沒有過的較大優(yōu)惠力度，新款途勝L想靠產(chǎn)品+價格實現(xiàn)逆風翻盤的話，除非價格確實很有吸引力，不然想實現(xiàn)逆天改命的話，恐怕并不現(xiàn)實。畢竟，當更多主流產(chǎn)品價格也往下壓后，再考慮途勝L的消費者，只會更少。