比亞迪近日推出了新的插電式混合動力皮卡SHARK。它將優先銷售給墨西哥，BYD SHARK應用了比亞迪家族的DMO平臺。既有硬派越野的性能和安全，又有媲美SUV的舒適度和低能耗。這項技術開創性地集成了全新混動非承載式架構、全球首創的縱置EHS驅動總成、CTC電池底盤一體化技術、前后雙叉臂獨立懸架和皮卡專用后驅總成，確保性能和舒適兩者兼得。

 

雖然沒有公開表明搭載的發動機是汽油還是柴油，但使用的是4缸1.5L發動機。懸架令人驚訝的是，前、后軸都采用了雙叉臂懸架。

SHARK插電式混合動力系統結構只將發動機動力傳遞給前輪馬達。同時，另一個馬達帶動后輪動力。

雖然基本上像串聯式混合動力一樣工作，但明顯的區別在于，與其他串聯式混合動力不同，發動機還可以直接向電主軸傳遞動力。

前輪發動機及馬達合計功率達228馬力，后輪馬達功率達201馬力。比亞迪表示，前后輪合計功率為430馬力。此外，他還解釋說，到達0至100公里只需5.7秒。

 

 

電池采用29.6 kWh LFP電池。美國EPA測試標準的馬達單程行駛距離預計為50~60公里。而充電則提供使用CCS接口的AC和DC快速充電。比亞迪強調，如果通過DC充電器從30%開始充電，可以在20分鐘內充電到80%。此外，SHARK還搭載V2L功能，可以在卡車上使用與家用相同的家電產品。

SHARK的裝載容量為835kg，牽引能力為2.5噸。這與尺寸相似的豐田塔科馬、雪佛蘭科羅拉多相比，承載容量大，但牽引能力略遜一籌。

 

SHARK設計具有美系皮卡典型的棱角分明的設計元素。室內以橙色為點綴，內飾材料和縫紉都是橙色的吸引了人們的視線。信息娛樂系統搭載了可旋轉顯示屏，還搭載了練歌廳功能，作為選項，練歌廳麥克風也在銷售中。

 

在墨西哥中型卡車市場，SHARK以相當高的價格上市。如果SHARK基本款出廠價換算成美元，將達到53948美元。

以美元為準，福特游俠的售價為4.9萬美元，豐田塔科馬的售價為4.6萬美元。如果以這樣的價格在北美上市，價格競爭力不強。

 

美國正在推進對中國產電動汽車適用100%關稅的方案。即使SHARK為了避免部分關稅，從墨西哥生產并出口到美國，由于沒有供應給當地的零部件，很有可能無法享受稅收優惠。

BYD SHARK也是比亞迪首款海外首發車型。記者了解到，新車暫時還沒有國內上市的具體時間，這也意味著新車前期都主攻海外市場。