作為中型純電市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，特斯拉Model Y可以說是一直被針對(duì)著，新上的車不對(duì)標(biāo)一下它，好像就out了，賣不出了一樣。

特別是最近，更是出現(xiàn)了不少產(chǎn)品力全面對(duì)標(biāo)，價(jià)格還更低的20萬級(jí)產(chǎn)品。比如樂道L60（預(yù)售價(jià)：21.99萬）、比亞迪海獅07（18.98-23.98萬）、小鵬G6（19.99-27.69萬）。

 

樂道L60

 

比亞迪海獅07

 

小鵬G6

車是不少，但誰是完全比特斯拉Model Y強(qiáng)，更值得選呢？今天社長(zhǎng)就結(jié)合大家的關(guān)注點(diǎn)好好盤盤。

設(shè)計(jì)比拼：誰更酷更大？

作為主打年輕市場(chǎng)的市場(chǎng)車型，設(shè)計(jì)、空間這塊，肯定要過車之處的。

在設(shè)計(jì)這個(gè)環(huán)節(jié)，樂道L60和小鵬G6一樣，都是走全面運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，整體是大轎跑樣式的造型，辨識(shí)度是比較高的。

 

樂道L60

 

小鵬G6

而比亞迪海獅07，元素相對(duì)復(fù)雜一些，造型走的還是比較偏獵裝的設(shè)計(jì)。很驚艷談不上，但協(xié)調(diào)順眼不出錯(cuò)肯定是有的。

 

比亞迪海獅07

尺寸方面，三車的三圍都是表現(xiàn)得比較克制，車長(zhǎng)都不超4.9米（同級(jí)燃油主流長(zhǎng)度），但軸距，卻是靠著純電設(shè)定去到2.9米水平（中大型燃油主流水平），其中樂道L60，更是達(dá)到了2950mm。

 

造型這塊，見仁見智，但空間尺寸方面，樂道L60稍占上風(fēng)。

補(bǔ)能比拼：誰更快跑更遠(yuǎn)？

接著是電車最關(guān)鍵的補(bǔ)能、續(xù)航環(huán)節(jié)。

看到這，大家是不是覺得樂道L60贏定了？畢竟它不僅支持幾分鐘就能搞定的換電、還擁有充電效率更高的900V高壓充電平臺(tái)，續(xù)航方面，它更是最高還能提供1000km（CLTC工況）的行駛里程。

 

乍一看，樂道L60好像要爆錘比亞迪海獅07和小鵬G6了？爆錘小鵬G6的800V、最高755km續(xù)航（CLTC）是必然。但海獅07可沒那么好招惹，全域智能快充技術(shù)的應(yīng)用，可以讓它在隨便一個(gè)樁都把功率拉滿，比如說120kW的普通樁，它就能把充電功率拉到接近120kW的水平，180kW的則是接近180kW的水平，最高能去到240kW。

 

拉滿功率，聽著好像挺普通的，但用電車充過電的，應(yīng)該都知道普通充電樁標(biāo)的功率，在實(shí)際充電時(shí)，大部分是只能達(dá)到額定8成的。也就是說，樂道L60在找到換電站、超充站時(shí)，海獅07 可能已經(jīng)在最近的充電站充進(jìn)一半電去了。

 

當(dāng)然，海獅07最終的補(bǔ)能效率還是會(huì)差樂道L60不少，如果樂道L60能在20分鐘左右找到換電站，超過這個(gè)時(shí)間海獅07勝算大些。

所以在補(bǔ)能續(xù)航這塊，樂道L60一馬當(dāng)先，然后是海獅07，雖然它不是全系800V，最長(zhǎng)續(xù)航不過610km（CLTC工況），但靠著全域智能快充技術(shù)，它還是能省下大量時(shí)間。至于小鵬G6，雖然是全系800V，但也只能屈居第三。

智駕比拼：誰更好更懂路？

再來是電車的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，智駕。

在硬件質(zhì)量數(shù)量上，走激光雷達(dá)融合路線的小鵬G6明顯是最強(qiáng)的，不僅有兩顆激光雷達(dá)，它還有英偉達(dá)DRIVE Orin-X自動(dòng)駕駛芯片（算力508TOPS），再加上超聲波雷達(dá)、攝像頭，全車的智駕傳感器能去到31個(gè)。

 

海獅07這邊，并沒有像大多數(shù)比亞迪車型那樣忽視智駕，而直接用上了比亞迪DiPilot 100（算力100TOPS）“天神之眼”高階駕駛輔助系統(tǒng)，擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和11個(gè)攝像頭等智駕傳感器，全車的高精傳感器數(shù)量是29個(gè)。

 

而樂道L60這邊，和前面的海獅07一樣，都是走視覺智駕路線，搭載一顆英偉達(dá)Orin X智駕芯片（算力254TOPS），7顆800萬像素?cái)z像頭，1個(gè)4D毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，全系標(biāo)配30個(gè)感知硬件。

 

硬件強(qiáng)，智駕是不是也強(qiáng)，換其它車可能不一定，但在這3臺(tái)車當(dāng)中，小鵬G6的智駕確實(shí)是更強(qiáng)更懂路的，XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)涵蓋了高速和城市NGP，就體驗(yàn)來說，它是不輸“遙遙領(lǐng)先”的。

小鵬G6智駕獲勝?zèng)]問題，但樂道L60和海獅07的勝負(fù)就沒那么好分了，雖然從官方數(shù)據(jù)來看，樂道L60支持城市及高速NOA領(lǐng)航輔助，比海獅07的支持高快領(lǐng)航強(qiáng)，但樂道L60畢竟還是期貨，效果有待商榷。

 

小鵬G6

所以在智駕這環(huán)，小鵬G6一馬當(dāng)先，樂道L60和海獅07勉強(qiáng)算是平手。

動(dòng)力比拼：誰更猛更好開？

最后，再來看看誰的動(dòng)力更強(qiáng)，車子更好開。

在這個(gè)環(huán)節(jié)，只有能耗信息（12.1kWh/100km），沒有公布動(dòng)力信息的樂道L60明顯是處于下風(fēng)的，所以比拼選手只剩比亞迪海獅07和小鵬G6。

 

在雙電機(jī)版本車型上，小鵬G6的動(dòng)力參數(shù)是遜色于海獅07的，但有意思是，在零百加速上，G6的3.9秒優(yōu)于海獅07的4.2秒，之所以出現(xiàn)這個(gè)結(jié)果，海獅07整備質(zhì)量重兩百多千克至關(guān)重要。

 

而單電機(jī)版本中，海獅07（不含入門版）雖然搭載的是全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)（23000轉(zhuǎn)），但從實(shí)際療效（零百、最高車速）來看，它其實(shí)沒比小鵬G6強(qiáng)上多少。就綜合整體動(dòng)力性能來看，兩車勉強(qiáng)能算是平手。

 

動(dòng)力勉強(qiáng)平手，駕控呢？底盤大的部分，海獅07和小鵬G6使用的都是比較偏運(yùn)動(dòng)的前雙叉臂獨(dú)懸+后五連桿獨(dú)懸組合，而樂道L60，使用的是相對(duì)舒適實(shí)惠些的前麥弗遜獨(dú)懸+后五連桿式獨(dú)懸組合。

海獅07懸架和小鵬G6一樣，這是否意味著它兩操控類似呢？其實(shí)不然，在小的細(xì)節(jié)上，兩車下的心思可不一樣。像海獅07不僅標(biāo)配有FSD可變阻尼減振器，它的頂配版本，更是搭載能有效提高舒適性、操控性的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。

 

反觀小鵬G6，雖然底盤調(diào)得比較均衡略偏向運(yùn)動(dòng)，但CDC和空氣懸掛等底盤硬件的缺失，還是讓它的操控少了點(diǎn)花樣與可能。

至于樂道L60，為了進(jìn)一步強(qiáng)化舒適，它也是標(biāo)配FSD可變阻尼減震器。

考慮的電車的動(dòng)力性能沒有燃油車那么昂貴，社長(zhǎng)推測(cè)三車的動(dòng)力不會(huì)相差太遠(yuǎn)，但底盤駕控部分，海獅07的優(yōu)勢(shì)明顯更大的一些，小鵬G6和樂道L60算得上平手。

寫在最后

比完之后，這三臺(tái)車到底誰更強(qiáng)？該怎么選呢？

就綜合產(chǎn)品力來看，樂道L60優(yōu)于比亞迪海獅07優(yōu)于小鵬G6，但花二十來萬買車可不是一錘子買賣，你還得看品牌力、售后維保能力，結(jié)合上這些，順序就得變成比亞迪海獅07優(yōu)于小鵬G6優(yōu)于樂道L60。

 

如果還要再細(xì)化一些，社長(zhǎng)覺得追求更好的智駕體驗(yàn)，不想車子有太大短板的，推薦選小鵬G6；在一二線城市居住，不想把時(shí)間浪費(fèi)在充電上，喜歡嘗鮮的，可以看樂道L60；而想要穩(wěn)定耐用，實(shí)力全面的，海獅07是最優(yōu)選。

隨著新車的不斷增加，特斯拉Model Y的“舒適圈”，正逐漸被國產(chǎn)品牌打破。所以最終擊敗Model Y的，你覺得會(huì)是這三臺(tái)車之一，還是其它后來者呢？作為中型純電市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，特斯拉Model Y可以說是一直被針對(duì)著，新上的車不對(duì)標(biāo)一下它，好像就out了，賣不出了一樣。

特別是最近，更是出現(xiàn)了不少產(chǎn)品力全面對(duì)標(biāo)，價(jià)格還更低的20萬級(jí)產(chǎn)品。比如樂道L60（預(yù)售價(jià)：21.99萬）、比亞迪海獅07（18.98-23.98萬）、小鵬G6（19.99-27.69萬）。

 

樂道L60

 

比亞迪海獅07

 

小鵬G6

車是不少，但誰是完全比特斯拉Model Y強(qiáng)，更值得選呢？今天社長(zhǎng)就結(jié)合大家的關(guān)注點(diǎn)好好盤盤。

設(shè)計(jì)比拼：誰更酷更大？

作為主打年輕市場(chǎng)的市場(chǎng)車型，設(shè)計(jì)、空間這塊，肯定要過車之處的。

在設(shè)計(jì)這個(gè)環(huán)節(jié)，樂道L60和小鵬G6一樣，都是走全面運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，整體是大轎跑樣式的造型，辨識(shí)度是比較高的。

 

樂道L60

 

小鵬G6

而比亞迪海獅07，元素相對(duì)復(fù)雜一些，造型走的還是比較偏獵裝的設(shè)計(jì)。很驚艷談不上，但協(xié)調(diào)順眼不出錯(cuò)肯定是有的。

 

比亞迪海獅07

尺寸方面，三車的三圍都是表現(xiàn)得比較克制，車長(zhǎng)都不超4.9米（同級(jí)燃油主流長(zhǎng)度），但軸距，卻是靠著純電設(shè)定去到2.9米水平（中大型燃油主流水平），其中樂道L60，更是達(dá)到了2950mm。

 

造型這塊，見仁見智，但空間尺寸方面，樂道L60稍占上風(fēng)。

補(bǔ)能比拼：誰更快跑更遠(yuǎn)？

接著是電車最關(guān)鍵的補(bǔ)能、續(xù)航環(huán)節(jié)。

看到這，大家是不是覺得樂道L60贏定了？畢竟它不僅支持幾分鐘就能搞定的換電、還擁有充電效率更高的900V高壓充電平臺(tái)，續(xù)航方面，它更是最高還能提供1000km（CLTC工況）的行駛里程。

 

乍一看，樂道L60好像要爆錘比亞迪海獅07和小鵬G6了？爆錘小鵬G6的800V、最高755km續(xù)航（CLTC）是必然。但海獅07可沒那么好招惹，全域智能快充技術(shù)的應(yīng)用，可以讓它在隨便一個(gè)樁都把功率拉滿，比如說120kW的普通樁，它就能把充電功率拉到接近120kW的水平，180kW的則是接近180kW的水平，最高能去到240kW。

 

拉滿功率，聽著好像挺普通的，但用電車充過電的，應(yīng)該都知道普通充電樁標(biāo)的功率，在實(shí)際充電時(shí)，大部分是只能達(dá)到額定8成的。也就是說，樂道L60在找到換電站、超充站時(shí)，海獅07 可能已經(jīng)在最近的充電站充進(jìn)一半電去了。

 

當(dāng)然，海獅07最終的補(bǔ)能效率還是會(huì)差樂道L60不少，如果樂道L60能在20分鐘左右找到換電站，超過這個(gè)時(shí)間海獅07勝算大些。

所以在補(bǔ)能續(xù)航這塊，樂道L60一馬當(dāng)先，然后是海獅07，雖然它不是全系800V，最長(zhǎng)續(xù)航不過610km（CLTC工況），但靠著全域智能快充技術(shù)，它還是能省下大量時(shí)間。至于小鵬G6，雖然是全系800V，但也只能屈居第三。

智駕比拼：誰更好更懂路？

再來是電車的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，智駕。

在硬件質(zhì)量數(shù)量上，走激光雷達(dá)融合路線的小鵬G6明顯是最強(qiáng)的，不僅有兩顆激光雷達(dá)，它還有英偉達(dá)DRIVE Orin-X自動(dòng)駕駛芯片（算力508TOPS），再加上超聲波雷達(dá)、攝像頭，全車的智駕傳感器能去到31個(gè)。

 

海獅07這邊，并沒有像大多數(shù)比亞迪車型那樣忽視智駕，而直接用上了比亞迪DiPilot 100（算力100TOPS）“天神之眼”高階駕駛輔助系統(tǒng)，擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和11個(gè)攝像頭等智駕傳感器，全車的高精傳感器數(shù)量是29個(gè)。

 

而樂道L60這邊，和前面的海獅07一樣，都是走視覺智駕路線，搭載一顆英偉達(dá)Orin X智駕芯片（算力254TOPS），7顆800萬像素?cái)z像頭，1個(gè)4D毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，全系標(biāo)配30個(gè)感知硬件。

 

硬件強(qiáng)，智駕是不是也強(qiáng)，換其它車可能不一定，但在這3臺(tái)車當(dāng)中，小鵬G6的智駕確實(shí)是更強(qiáng)更懂路的，XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)涵蓋了高速和城市NGP，就體驗(yàn)來說，它是不輸“遙遙領(lǐng)先”的。

小鵬G6智駕獲勝?zèng)]問題，但樂道L60和海獅07的勝負(fù)就沒那么好分了，雖然從官方數(shù)據(jù)來看，樂道L60支持城市及高速NOA領(lǐng)航輔助，比海獅07的支持高快領(lǐng)航強(qiáng)，但樂道L60畢竟還是期貨，效果有待商榷。

 

小鵬G6

所以在智駕這環(huán)，小鵬G6一馬當(dāng)先，樂道L60和海獅07勉強(qiáng)算是平手。

動(dòng)力比拼：誰更猛更好開？

最后，再來看看誰的動(dòng)力更強(qiáng)，車子更好開。

在這個(gè)環(huán)節(jié)，只有能耗信息（12.1kWh/100km），沒有公布動(dòng)力信息的樂道L60明顯是處于下風(fēng)的，所以比拼選手只剩比亞迪海獅07和小鵬G6。

 

在雙電機(jī)版本車型上，小鵬G6的動(dòng)力參數(shù)是遜色于海獅07的，但有意思是，在零百加速上，G6的3.9秒優(yōu)于海獅07的4.2秒，之所以出現(xiàn)這個(gè)結(jié)果，海獅07整備質(zhì)量重兩百多千克至關(guān)重要。

 

而單電機(jī)版本中，海獅07（不含入門版）雖然搭載的是全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)（23000轉(zhuǎn)），但從實(shí)際療效（零百、最高車速）來看，它其實(shí)沒比小鵬G6強(qiáng)上多少。就綜合整體動(dòng)力性能來看，兩車勉強(qiáng)能算是平手。

 

動(dòng)力勉強(qiáng)平手，駕控呢？底盤大的部分，海獅07和小鵬G6使用的都是比較偏運(yùn)動(dòng)的前雙叉臂獨(dú)懸+后五連桿獨(dú)懸組合，而樂道L60，使用的是相對(duì)舒適實(shí)惠些的前麥弗遜獨(dú)懸+后五連桿式獨(dú)懸組合。

海獅07懸架和小鵬G6一樣，這是否意味著它兩操控類似呢？其實(shí)不然，在小的細(xì)節(jié)上，兩車下的心思可不一樣。像海獅07不僅標(biāo)配有FSD可變阻尼減振器，它的頂配版本，更是搭載能有效提高舒適性、操控性的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。

 

反觀小鵬G6，雖然底盤調(diào)得比較均衡略偏向運(yùn)動(dòng)，但CDC和空氣懸掛等底盤硬件的缺失，還是讓它的操控少了點(diǎn)花樣與可能。

至于樂道L60，為了進(jìn)一步強(qiáng)化舒適，它也是標(biāo)配FSD可變阻尼減震器。

考慮的電車的動(dòng)力性能沒有燃油車那么昂貴，社長(zhǎng)推測(cè)三車的動(dòng)力不會(huì)相差太遠(yuǎn)，但底盤駕控部分，海獅07的優(yōu)勢(shì)明顯更大的一些，小鵬G6和樂道L60算得上平手。

寫在最后

比完之后，這三臺(tái)車到底誰更強(qiáng)？該怎么選呢？

就綜合產(chǎn)品力來看，樂道L60優(yōu)于比亞迪海獅07優(yōu)于小鵬G6，但花二十來萬買車可不是一錘子買賣，你還得看品牌力、售后維保能力，結(jié)合上這些，順序就得變成比亞迪海獅07優(yōu)于小鵬G6優(yōu)于樂道L60。

 

如果還要再細(xì)化一些，社長(zhǎng)覺得追求更好的智駕體驗(yàn)，不想車子有太大短板的，推薦選小鵬G6；在一二線城市居住，不想把時(shí)間浪費(fèi)在充電上，喜歡嘗鮮的，可以看樂道L60；而想要穩(wěn)定耐用，實(shí)力全面的，海獅07是最優(yōu)選。

隨著新車的不斷增加，特斯拉Model Y的“舒適圈”，正逐漸被國產(chǎn)品牌打破。所以最終擊敗Model Y的，你覺得會(huì)是這三臺(tái)車之一，還是其它后來者呢？