誠然，作為“國產(chǎn)新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌”的比亞迪，其多年沉淀在新能源車型市場所累積起的“三電系統(tǒng)”確實算得上是首屈一指的存在。只不過，當(dāng)國內(nèi)新能源車型市場競爭趨勢，已經(jīng)從當(dāng)初強調(diào)電池穩(wěn)定性、能耗以及續(xù)航等方面，進階到了被造車新勢力品牌導(dǎo)入的智能化屬性，尤其是高階智能駕駛輔助系統(tǒng)之時，比亞迪早前的發(fā)揮，也著實稱不上出彩。

 

當(dāng)然啦，畢竟智駕這個全新賽道已經(jīng)變得越發(fā)主流，更是成為了新能源車型的下半場主要比拼的項目。這顯然意味著比亞迪這家能締造年銷量超300萬臺的國產(chǎn)新能源“一哥”品牌，也將將其放在目前首要考量的地方。而事實上，憑借著超四千名工程師的研發(fā)團隊的比亞迪，伴隨搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的騰勢N7、仰望U8、漢、海獅07 EV等車型陸續(xù)量產(chǎn)交付，便已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了當(dāng)初比亞迪在智駕水平方面略顯疲軟的言論。且在智駕方面持續(xù)發(fā)力的比亞迪，還在今年6月4日獲選全國首批L3自動駕駛準入和上路通行試點名單；甚至于，比亞迪智駕再進階之后，更是于近期首次向外界展示了無圖城市領(lǐng)航技術(shù)！

 

依照早前比亞迪官微公布的全新騰勢N7無圖城市領(lǐng)航“夜闖”城中村的測試畫面來看；其在智駕領(lǐng)航功能開啟之后，雖說需要面對城中村的狹窄道路，且隨處可見違停車輛以及行人，騰勢N7依然能在零接管的狀態(tài)下平穩(wěn)通過，甚至過程中還自動打開了全景影像，幫助車主觀察周邊情況。

 

 

就連在T字路口準備右轉(zhuǎn)時，遇到右側(cè)來車，測試車騰勢N7也可以做出避讓之后，又在保證安全的前提下通行。即使是在左側(cè)停滿車輛，且右側(cè)又有行人的狹窄路況中，它也能做到禮讓行人后再進行繞行通過。

 

 

值得一說的是，之所以選在廣東城中村中進行測試，便是因為不僅需要面對復(fù)雜道路狀況，還需提防人車混流、“鬼探頭”以及逆光會車等場景。而在本次測試中，騰勢N7不僅精準識別行人“鬼探頭”而絲滑剎停并避讓，更能做到禮讓通行和在狹窄彎道的精準控制等。至此，比亞迪首次向外界展示的無圖城市領(lǐng)航技術(shù)，已經(jīng)超越了人駕駛的極限，完全是個老司機！

 

 

綜上所述，本次的測試車既能在難度層層加碼的前提下，不依賴高精地圖，便能完成在夜間路況極其復(fù)雜的城中村中安全穿越；甚至還能全程絲滑零接管。而這，無疑也將進一步體現(xiàn)比亞迪智駕再進階，已然是現(xiàn)階段智能駕駛第一梯隊的水平！