在當(dāng)下，插混車型可純電可混動(dòng)，用車成本低的同時(shí)，也有著較長的里程，基本上沒有里程焦慮，一塊綠牌對(duì)于在很多城市也有不少便利，因此在當(dāng)下很多人也想考慮一款插混車型。而在10萬元左右的價(jià)位中，如今也多了不少選擇，比如說東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)，該車指導(dǎo)價(jià)11.89-14.99萬元的情況下，如今優(yōu)惠后的裸車價(jià)為9.99萬元起售，而且9.99萬元的版本還不是最低配iC版，而是次低配iD版。

 

作為次低配車型，iD版標(biāo)配了19英寸鋁合金輪轂、胎壓顯示、360°全景影像、透明影像、定速巡航、不可開啟式全景天窗、皮質(zhì)多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、全車無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、15W手機(jī)無線充電、仿皮運(yùn)動(dòng)座椅、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸中控屏、GPS導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)、LED自動(dòng)大燈、主副駕無照明化妝鏡、后排出風(fēng)口等配置。從配置上來看，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的表現(xiàn)確實(shí)還是不錯(cuò)的，該有的配置還是比較全面的，而且這一款優(yōu)惠后的裸車價(jià)還不到10萬元，全款落地也不會(huì)超過11萬元，這個(gè)價(jià)格能有這樣的配置表現(xiàn)確實(shí)還是很不錯(cuò)的。

 

在外觀方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)采用家族式的設(shè)計(jì)語言，其前臉有著較大的黑色進(jìn)氣格柵，并且和熏黑的LED大燈融為一體，看上去顯得張力十足，而在格柵上方則有著以V字形為中心的LED燈帶，這也一定程度上拉寬了前臉的橫向?qū)挾取＼嚿韨?cè)面和尾部的設(shè)計(jì)比較圓滑，特別是側(cè)身也沒有其他復(fù)雜的線條，而在車尾處該車則采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，并且還有鏤空的雙擾流板，造型還是比較運(yùn)動(dòng)的。

 

啟辰大V DD-i超混動(dòng)的內(nèi)飾布局簡約，車內(nèi)也取消了絕大多數(shù)的物理按鍵，基本都通過雙聯(lián)屏來操控，并且該車采用電子撥桿式換擋，擋桿設(shè)計(jì)得也比較精致。而雙12.3英寸屏幕內(nèi)置啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語音連續(xù)識(shí)別等常用的功能，操作體驗(yàn)也比較流暢，在一眾10萬級(jí)合資車型中算是不錯(cuò)的。

 

在動(dòng)力部分，啟辰大V DD-i超混動(dòng)在售車型全系均采用1.5T+電機(jī)組成的插混動(dòng)力，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120千瓦，電機(jī)的最大功率為150千瓦，匹配E-CVT電子無級(jí)變速箱，這套動(dòng)力整體來說還是很夠用的，在低速起步時(shí)該車電機(jī)便會(huì)介入，有著較強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)；而到了中高速行駛時(shí)，該車還有著較強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，發(fā)動(dòng)機(jī)介入以后也會(huì)有一個(gè)明顯的爆發(fā)點(diǎn)，其官方百公里加速時(shí)間最快為7.8秒，這個(gè)表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。另外，啟辰大V DD-i超混動(dòng)全系還采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后五連桿獨(dú)立懸掛，這個(gè)價(jià)位的合資車型能配后五連桿懸架也是很少見，但這樣一來也能為其增加不少行駛舒適性。

 

而在續(xù)航方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)在NEDC工況下，提供60km和110km兩種不同的純電續(xù)航里程，其中60km的版本并不支持快充，這一點(diǎn)需要注意，該車的純電續(xù)航里程表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位中屬于常規(guī)表現(xiàn)，不算特別好，但也還可以，對(duì)于大多數(shù)人來說，使用純電行駛滿足基本的城市代步需求沒什么問題，只不過相對(duì)充電頻率要高一些。

 

如今10萬元左右價(jià)位中可選擇的插混SUV確實(shí)不少，但能兼顧配置、動(dòng)力、續(xù)航以及舒適性的合資插混SUV很少見，而啟辰大V DD-i超混動(dòng)作為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰旗下的一員，也是繼承了東風(fēng)日產(chǎn)的可靠性和穩(wěn)定性，加上該車在10萬級(jí)插混SUV市場中的性價(jià)比較高，在如今還是比較香的一款入門級(jí)插混SUV。