近日，長安獵手不僅發(fā)布了首創(chuàng)的“超級移動發(fā)電站”同時(shí)還迎來了首次OTA升級。在長安凱程副總經(jīng)理、長安皮卡品牌事業(yè)部CTO 雷應(yīng)鋒看來，這兩項(xiàng)革新對于傳統(tǒng)皮卡來說，都是前所未有的。

 

“軟件定義汽車”以往只會在新能源汽車領(lǐng)域被提及，而皮卡在國人印象之中一直是工具車屬性，跟智能化毫不沾邊。不過雷應(yīng)鋒認(rèn)為長安獵手卻是一個(gè)例外，拼接增程技術(shù)長安獵手不但帶點(diǎn)，更是軟件定義汽車下的產(chǎn)物。

通過本次OTA升級，長安獵手在原有的經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、舒適、自定義4種駕駛模式的基礎(chǔ)上，四驅(qū)全系新增雪地、沙地、泥地、蠕行、牽引、越野大師等6大越野模式。本次OTA升級也證明了長安獵手已經(jīng)具備根據(jù)不同用車場景持續(xù)升級迭代的能力。同時(shí)軟件定義汽車帶來的革命性變化，將讓皮卡產(chǎn)品更具競爭力。

 

另外，“超級移動發(fā)電站”功能，也在原有3.3kW、220V放電能力基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅升級，長安獵手已經(jīng)具備22kW最大放電功率能力,并支持在各種場景下實(shí)現(xiàn)邊充電邊放電。在滿油滿電狀態(tài)其最大電量可達(dá)227kWh，那么更大的電量有何作用？

雷應(yīng)鋒舉了一個(gè)例子，長安獵手憑借“超級移動發(fā)電站”功能，成功解決無人機(jī)飛手等行業(yè)用戶的痛點(diǎn)。相較于傳統(tǒng)柴油發(fā)電設(shè)備，長安獵手外放電功能在購置成本和使用成本方面更具優(yōu)勢，并可提供長達(dá)9小時(shí)的持續(xù)供電能力，為用戶帶來實(shí)實(shí)在在的收益。除此之外，憑借“超級移動發(fā)電站”長安獵手更可在應(yīng)急通信、搶險(xiǎn)救援、搜救指揮等場景中發(fā)揮重要作用。

 

除了在B端市場的應(yīng)用，在乘用化皮卡方面雷應(yīng)鋒也透露，未來3-5年長安將會陸續(xù)推出多款全新系列皮卡車型，并始終圍繞“新能源、智能化、場景化”三大要素進(jìn)行創(chuàng)新迭代。

同時(shí)，雷應(yīng)鋒也強(qiáng)調(diào)長安皮卡始終關(guān)注用戶需求，并深入各種場景進(jìn)行用戶試駕體驗(yàn)，以便更好地了解用戶痛點(diǎn)并進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)。未來，長安皮卡將繼續(xù)下沉市場，深入鄉(xiāng)村和山區(qū)，為更多用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。