上半年國內主要新能源車企銷量均實現不同程度的增長，除比亞迪斷檔領先外，理想、問界成為新能源車企第一梯隊，而蔚來、極氪等以月銷2萬輛規模領跑第二梯隊。不過，整體來看，新能源車企在目標完成率上普遍不高，僅有比亞迪超過四成，其余車企普遍在30-40%不等。

 

比亞迪銷量斷檔領先

7月1日起，國內多數新能源車企均公布了2024年6月及上半年銷量數據。中車網梳理銷量數據發現，主要新能源車企銷量均實現同比增長，但絕大多數品牌年目標完成率均不足四成。按照行業“上四下六”的慣例來看，上半年不足四成的完成率，意味著新能源車企達成全年目標的難度將大幅提高。

 

具體來看，比亞迪在銷量上毫無懸念的領跑，依靠其在5月底上市的秦L以及海豹06 DM-i，比亞迪在銷量上還再次創下新高。6月份，比亞迪銷量34.17萬輛，同比增長34.7%；從數據上來看，秦L、海豹06 DM-i加入后，秦家族、海豹系列銷量均大幅提升。其中，秦家族6月銷量6.84萬輛，海豹系列銷量2.44萬輛。

整體上比亞迪依然維持高位增長，上半年比亞迪累銷161萬輛，同比增長28.46%，目標完成率高達44.8%，是為數不多在上半年完成年銷目標四成以上的新能源車企。

除了比亞迪當斷領先外，手握“增程密碼”的理想與問界是新能源品牌中的第一梯隊，還超越了原本位于第一梯隊的廣汽埃安。

 

理想與問界在新勢力陣營中的競爭依然焦灼。今年一季度時，憑借問界新M7的“余熱”，問界超過理想成為新勢力銷量第一。但在二季度，理想在新車L6上市后一掃一季度陰霾，6月，理想單月銷量達到4.7萬輛，其中，理想L6交付已經超2萬輛；與此同時，在問界新M7的熱度消退后，其增速放緩，直到問界M9大規模交付，6月，問界銷量4.2萬輛，但已被理想拉開差距。

最終整個上半年，理想以18.9萬輛的表現反超問界18.1萬輛，再次奪回新勢力陣營銷量第一，不過，二者此前均制定了較高的銷量目標，導致目標完成度未能突破四成。理想的年目標經調整后已經降至56萬-64萬，而問界此前媒體報稱為60萬輛；以此計算，二者的年目標完成率現分別為34%和30%，下半年面臨較大增長壓力。

月銷2萬為二梯隊門檻

從統計數據來看，上半年主要新能源車企的年目標完成度基本都在30-40%不等，而值得一提的是，雖然未能在上半年完成四成年目標，但極氪與蔚來已經接近這一門檻。極氪與蔚來都是今年上半年新能源品牌中的“黑馬”，二者在6月份銷量雙雙突破2萬輛，也是新能源陣營第二梯隊的領跑者。

數據顯示，上半年極氪與蔚來銷量分別為8.79萬和8.7萬，同比增長102%、60.2%。進入二季度以來，在純電市場增速放緩的情況下，蔚來和極氪作為純電品牌，在銷量上依然呈現了爆發趨勢。蔚來與極氪今年的目標都是23萬輛，而這意味著二者目標分別完成37.8%和38.2%。

 

其中，蔚來已經連續兩個月站上2萬輛規模，一方面，蔚來在今年推出了2024年款車型，完成產品線切換，對產品力進行了增強，另一方面，BaaS策略和價格調整也為蔚來帶來新的用戶；而極氪則是得益于改款001上市后，銷量不斷創造新高，包括與小米SU7的競爭中，極氪也獲得分流，為極氪的銷量增長提供助力。

極氪副總裁林金文在2024上半年交付業績溝通會上還表示：“下半年兩款新車上市，月銷穩定2萬+，甚至沖高3萬輛，挑戰中國高端純電首個單月交付‘3萬+’，有信心完成全年目標。”其中，定位中型MPV的極氪MIX，預計在2024年9月上市并交付。

除了極氪與蔚來之外，跨過月銷2萬規模的品牌還有零跑。作為理想汽車的“平替版”，零跑的新車在產品定位等緊貼理想，為其收獲到大量關注，上半年，零跑銷量8.6萬輛，同比增長94.8%，也實現了34.4%的目標；值得關注的還有長安汽車孵化出來的深藍，其今年上半年總銷量也達到與極氪、蔚來、零跑等接近的8萬輛規模，為8.38萬輛，同比增長104.3%；

埃安、哪吒同比下滑

而在一眾公布銷量的車企中，廣汽埃安以及哪吒成為唯二同比下滑的品牌，上半年，廣汽埃安累計銷量約為13.5萬輛（6月銷量3.5萬，前5月10萬輛），哪吒汽車累計銷量則在5.2萬輛左右，二者銷量分別同比下滑35%和13.9%，連帶目標完成率基本處于墊底，分別為16.8%和17.9%。

廣汽埃安的原計劃是今年達成80萬年銷，而哪吒汽車根據其規劃，今年將實現30萬輛年銷。

廣汽埃安重心放在昊鉑品牌上之后，對主力品牌埃安的產品線遲遲未能大幅更新。在市場競爭日趨激烈的背景下，埃安主力車型產品力下降，導致其今年以來銷量大幅下滑；哪吒汽車則是在低端車增長失速，又上攻失利的背景下，銷量增長也遇到阻力。目前，哪吒汽車正寄希望于哪吒的表現上，意圖翻身。6月28日，哪吒L的純電已經上市，按照官方口徑，哪吒L此前已經收獲超3萬訂單。

 

面對銷量不振的局面，廣汽埃安將希望也放在了下半年，中車網從廣汽埃安方面了解到，下半年將進入產品密集地投放期。廣汽埃安方面表示，將進入新一輪的高速增長期，下半年有三款新車要上市，每兩個月就要上市一款新車，來填補當下市場的一些空白。其中，第二代AION V預計將在7月內上市。

除了廣汽埃安和哪吒，還有小鵬和智己，雖然實現同比增長，但今年以來的表現仍不理想——四家車企的年目標完成率均不到20%，下半年以上品牌將面臨巨大增長壓力。

小鵬汽車銷量增長遇到瓶頸，在1萬輛規模上始終未能突破，上半年銷量5.2萬輛，僅實現目標的18.5%；新車小鵬X9的上市為其帶來了一波熱度，但小鵬X9所處的MPV市場小眾，難以為小鵬提供更大的增量。其希望寄托在新車MONA M03上，該車將在7月3日正式亮相，三季度上市及交付。此前，小鵬汽車董事長何小鵬曾稱，希望該車能夠實現盈利，且年銷量達10萬臺。

 

智己方面，去年上市的新車智己LS6在短暫的高光后，在今年以來，隨著競爭對手的增加，加之智己LS6熱度褪去，其銷量迅速進入下坡路。智己今年接力的新車為智己L6，目前銷量仍在爬坡中，暫未達到此前智己LS6的高度。今年上半年，智己累計銷量2.3萬輛，僅實現“12萬-13萬輛”年目標的19.1%。