9月10日，寶駿云海正式上市了，新車共推出四款車型，限時(shí)售價(jià)區(qū)間為10.98-13.38萬元。據(jù)悉，新車定位緊湊型SUV，擁有純電和插混兩個(gè)版本，并且它也是天輿架構(gòu)下的首款寶駿車型。至于新車的具體表現(xiàn)如何，我們接著看下去。

 

照例我們先看外觀，由于新車擁有純電和插混兩個(gè)版本，所以兩臺(tái)車的車頭是不一樣的。先看純電，它采用的是封閉式格柵的設(shè)計(jì)，偏圓潤的設(shè)計(jì)，加上簡潔的車頭，一眼就知道這是一臺(tái)純電動(dòng)車。三角形樣式的燈組也頗具辨識(shí)度，尤其是內(nèi)部三顆橫向的燈帶，精致感也得以展現(xiàn)。另外，低趴的車頭，搭配兩側(cè)通風(fēng)口，以及下方大面積進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感同樣不俗。

 

至于插混版也很好辨認(rèn)，可以發(fā)現(xiàn)其兩側(cè)的通風(fēng)口和下方的進(jìn)氣口都更大，并且還連在一起，整體非常夸張，至于其它方面就和純電版一樣了。

 

另外，細(xì)心的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃的前方還有一個(gè)攝像頭，其實(shí)寶駿云海標(biāo)配了和大疆共創(chuàng)的靈眸智駕2.0Max，硬件方面擁有雙目攝像頭+普通攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)構(gòu)成的視覺解決方案，因此新車支持L2級(jí)輔助駕駛，功能方面支持自動(dòng)上下匝道、信號(hào)燈識(shí)別、記憶泊車、自動(dòng)泊車入位等。

 

車側(cè)造型看上去比較緊湊，并且整體偏圓潤。細(xì)節(jié)方面，新車依舊是傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，實(shí)用性非常不錯(cuò)。輪圈則標(biāo)配的是18英寸輪圈，輪拱處還有黑色塑料材質(zhì)，看上去就很耐造。尺寸方面，新車的長寬高分別為4590×1880×1608mm，軸距是2750mm。

 

尾部給人的第一感覺也很緊湊，細(xì)長的貫穿式尾燈一看就很精神，搭配下方內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，讓尾部顯得頗為扁平。此外，后包圍的尺寸也比較大，所以尾部層次感倒也不錯(cuò)。

 

車內(nèi)就是非常經(jīng)典的新能源車設(shè)計(jì)，看上去非常簡潔。新車標(biāo)配了8.8英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏的組合，科技感不用多說。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，不僅拉寬了尾部視覺效果，同時(shí)也提升了中控臺(tái)的層次感。對(duì)了，新車還采用了雙輻式方向盤，這在這個(gè)價(jià)位的車型上倒也比較少見。

 

動(dòng)力方面，我們先看純電，兩臺(tái)車都是前置前驅(qū)，電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩310N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說沒毛病。續(xù)航方面，兩臺(tái)車的CLTC續(xù)航分別為500km和600km，電池則是磷酸鐵鋰。說實(shí)話，13.58萬就能買到600km續(xù)航的純電動(dòng)車，性價(jià)比已經(jīng)非常高了。至于磷酸鐵鋰電池，這個(gè)價(jià)位下也不要想三元鋰了。

插混版車型搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78kW，電機(jī)最大功率則為150kW，電池也是磷酸鐵鋰，容量分別為9.5kWh和20.5kWh，CLTC工況下的純電續(xù)航分別為60km和140km。