B級(jí)車(chē)作為主流轎車(chē)市場(chǎng)上的中流砥柱，無(wú)論是動(dòng)力性、空間舒適性，都有更多人的青睞。而在過(guò)去的幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)主要的中型車(chē)市場(chǎng)份額被兩田一眾等海外合資品牌瓜分，其中豐田凱美瑞、大眾帕薩特、本田雅閣均為其中熱門(mén)車(chē)型，一度割據(jù)了中型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜的TOP3位置。而在今天，新能源車(chē)的崛起讓曾經(jīng)合資品牌引以為傲的三大件技術(shù)壁壘不再硬氣，很多合資品牌新車(chē)剛上市就宣布大優(yōu)惠，反射到二手車(chē)市場(chǎng)上，傳統(tǒng)合資品牌的二手車(chē)殘值率也發(fā)生了改變。

 

作為參考，今天我們的話題主要圍繞十萬(wàn)塊出頭的預(yù)算能買(mǎi)到一款什么樣的B級(jí)車(chē)進(jìn)行。大家一起看看，今天的B級(jí)二手車(chē)還要價(jià)十萬(wàn)多，使用一段周期到底還值不值。參考平臺(tái)掛售的車(chē)輛信息，有一款2024款別克君威 25T 超享版值得一看。來(lái)自上汽通用別克汽車(chē)的別克君威自從改款以后，銷(xiāo)量便有了明顯的變化，8月售出1078輛，9月售出1449輛，10月銷(xiāo)量斷崖式下跌，僅售出22輛。在突如其來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，君威在終端市場(chǎng)的新車(chē)價(jià)格也發(fā)生了較大的行情波動(dòng)。

 

 

在這個(gè)大背景下，我們看到平臺(tái)掛售的2024款別克君威 25T 超享版新車(chē)含稅價(jià)17.13萬(wàn)元，去年9月份上牌，至今累計(jì)行駛0.44萬(wàn)公里，售價(jià)10.18萬(wàn)元。盡管是1.5T排量的車(chē)型，但別克君威再差也是一臺(tái)經(jīng)歷了市場(chǎng)檢驗(yàn)的美系B級(jí)車(chē)，有熟悉的美系車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及經(jīng)典的飛翼式內(nèi)飾環(huán)抱座艙，再加上內(nèi)飾采用了電子按鍵換擋，整體的氛圍感并不輸同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)A級(jí)車(chē)。不過(guò)需要指出的是，這一代君威的內(nèi)飾沒(méi)有太多改動(dòng)，車(chē)機(jī)智能化體驗(yàn)約等于無(wú)，同時(shí)前臉的“鯰魚(yú)嘴”設(shè)計(jì)也不太匹配它“指甲刀”風(fēng)格的全新品牌LOGO，對(duì)于長(zhǎng)期喜歡支持別克品牌的人來(lái)說(shuō)，或許會(huì)讓他們感到難以接受。

 

 

可回歸使用場(chǎng)景，別克君威這款1.5T超享版是值得看看的。首先它的行駛里程不超過(guò)5000公里，在某種意義上依舊算是準(zhǔn)新車(chē)，還在磨合期的范圍內(nèi)，對(duì)于第二任車(chē)主來(lái)說(shuō)，還節(jié)省了購(gòu)置稅以及第一年的高額保險(xiǎn)費(fèi)用。其次在底盤(pán)調(diào)校方面，君威的表現(xiàn)一直較為積極，特別是對(duì)側(cè)傾的抑制，相較一眾競(jìng)品而言，表現(xiàn)較好，開(kāi)起來(lái)有穩(wěn)健的動(dòng)態(tài)行車(chē)品質(zhì)。至于1.5T動(dòng)力夠不夠用，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配9AT變速箱，官方零百加速9.1秒，WLTC綜合油耗6.89L/100km，性能雖無(wú)法和本田雅閣1.5T動(dòng)力相提并論，但也是基本夠用的水平。

 

 

當(dāng)然啦，別克君威一直以來(lái)受市場(chǎng)青睞的原因很大程度上歸功于用料扎實(shí)，同樣的行駛路況條件，君威在主觀聽(tīng)感上的NVH隔音靜謐性要比同級(jí)別兩田一眾更好一些。但不得不承認(rèn)的是，在過(guò)去幾年時(shí)間里，也是君威出現(xiàn)小毛病的情況更多一些。如果打算長(zhǎng)期使用，更在乎品質(zhì)可靠性，不妨看一下平臺(tái)在售的另一款車(chē)型——豐田凱美瑞。

 

 

作為參考，平臺(tái)掛售版本為2019款豐田凱美瑞 2.0G豪華版，新車(chē)含稅價(jià)21.88萬(wàn)元，上牌至今近5年，累計(jì)行駛6.06萬(wàn)公里。作為次低配版本，這款車(chē)型的功能配置還算豐富，不僅配備了L1級(jí)駕駛輔助以及全套安全氣囊（包含前排膝部安全氣囊），還帶有前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、HUD抬頭顯示、真皮+仿皮座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等配置，從配置豐富性和實(shí)用性角度來(lái)說(shuō)，對(duì)一般家庭用戶有較高的契合度。而在動(dòng)力方面，該車(chē)搭載經(jīng)典的2.0L自吸動(dòng)力，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，NEDC綜合油耗5.7L/100km，動(dòng)力勉強(qiáng)夠用的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性較為可觀。

結(jié)語(yǔ)

若換到以前，十萬(wàn)出頭的預(yù)算是買(mǎi)不到一款像樣的合資B級(jí)車(chē)的。而今二手車(chē)市場(chǎng)給了我們更多選擇，預(yù)算不多也能挑一款比較像樣的交通代步工具，甚至也能買(mǎi)到像比亞迪秦L DM-i 一樣具有均衡產(chǎn)品力特征的新能源中型車(chē)，當(dāng)然凱美瑞一類(lèi)的合資品牌B級(jí)車(chē)也是不錯(cuò)的 選擇。大家對(duì)這一價(jià)位的二手B級(jí)車(chē)怎么看呢？歡迎在評(píng)論區(qū)下方留言互動(dòng)。