豐田的硬派車型很多，遠不止不止普拉多、蘭德酷路澤、坦途、海拉克斯，在北美地區有款叫4Runner，中文名叫超霸的硬派SUV也十分火，目前國內豐田經銷商均沒有引入超霸，需靠平行進口。今天就看看最新一代的超霸實力到底怎樣，下圖從左到右為Trailhunter、TRD以及Limited版本。全新一代超霸今年晚些時候將在海外正式上市，目前尚未公布價格方面消息。

 

優缺點速覽

優點：

1、成熟可靠的平臺

2、渦輪+混動兼顧動力與節能

3、通過能力超強

缺點：

1、國內暫時買不到最新一代

 

全新一代超霸采用豐田TNGA-F平臺打造，該平臺還誕生了全新一代普拉多、紅杉、雷克薩斯GX等車型，所以在硬件方面不用擔心，豐田在這塊還是專業對口的。直接看Trailhunter版本，新車出廠就已經具備中高強度越野能力。

 

前臉中網部分和RAV4榮放有一絲相似，不過超霸的尺寸更大更粗獷，上下進氣格柵造型相同，另外新車沒有采用豐田牛頭標而是采用了TOYOTA英文標識。前杠下護板進行改裝，增加接近角。

 

相較于偏城市的Limited版本，Trailhunter和TRD版本均增加了輪眉以適應更寬的輪距，畢竟這底盤有為了重度越野進行加強。Trailhunter配備33英寸的越野輪胎，前懸高度提高50mm，后懸高度提高38mm。此外，新車還加裝涉水喉以及ARB的加強型行李架。

 

跟最新一代普拉多相同，新一代超霸也是采用上掀式尾門，可單獨降下尾門車窗是超霸的傳統設計之一，所以增加重量之后尾門采用電動開啟方式。只是這個C字形的尾燈尺寸偏小，與魁梧的超霸相搭并不相符。

 

內飾方面，全新一代超霸中控與普拉多的設計風格還是有較多的相似之處，垂直的中控很硬派，懸浮式中控屏算是為數不多能體現時尚的設計。新車標配 TSS 3.0系統，提供包括行人監測、主動剎車、自適應巡航控制、車道保持輔助等功能。像雙溫區自動空調也是有所配備的，高配車型還配備前排通風加熱以及方向盤加熱。

 

硬派車當然少不了硬核配置，駕駛模式、MTS全地形輔助系統、Tow Haul拖曳模式、DAC下坡輔助、Crawl Control蠕行控制系統集成旋鈕，并采用裸露螺絲的金屬邊框包裹，另外這個區域還集成了兩驅高速、四驅高速、四驅低速撥扭式控制，看著就很硬。新車還配備一鍵斷開防傾桿，增加懸架行程進行脫困。

 

全新一代超霸采用2.4升直列四缸渦輪增壓發動機取代了之前的4.0升V6自然吸氣發動機，新車的2.4T發動機可提供278馬力和512牛·米，相比老款V6發動機增加了8馬力和136牛·米。還可選I-Force Max 2.4T混合動力版本可提升至326馬力和630牛·米。新發動機匹配8速手自一體變速箱，但不提供手動變速箱，這點比較遺憾。