即便哈弗H6失利、歐拉魏牌停滯不前，但坦克品牌卻依靠翻倍的銷量力挽狂瀾。

近日，各大汽車廠商陸續公布了6月份以及上半年的成績，或喜或憂，而長城汽車這邊的數據就比較有趣了。從上半年的銷量來看，長城汽車的各個子品牌都有一定程度的波動，哈弗和魏牌同比增長、長城皮卡和歐拉同比下滑，而坦克則憑借11.6萬的銷量直接翻倍，推動長城汽車對比去年實現了增長。

 

而剛剛過去的6月份，這個情況更加顯著。長城汽車除了坦克外的其它子品牌在銷量上都同比下滑，唯獨坦克品牌的增長達到了104%，要知道坦克品牌也是長城旗下定位最高端售價最高的品牌，在現如今車企瘋狂參與價格戰、車價不斷下壓的時刻，坦克這個成績確實屬于逆勢生長了。

 

雖然近兩年硬派越野車市場愈發繁榮，但論真正站穩腳跟的品牌和車型，非坦克莫屬。曾經霸道陸巡這些經典越野車出沒的川藏線上、如今遍布成群結隊的坦克300，這已經足夠說明一些問題。如果說坦克300憑借強大的越野能力、均衡水桶兼顧家用需求以及可靠的穩定性為坦克品牌奠定了非常堅實的基礎，那么今年的快速成長則要歸功于坦克品牌對于產品節奏的合理規劃。

 

繼坦克300之后，坦克500頂著3.0T V6發動機的光環再次獲得極高的關注度，但考慮到大排量發動機畢竟還是情懷，很快長城便推出了更順應當下發展趨勢的插電混動版本——坦克500 Hi4-T，銷量邁上新的臺階。緊接著搭載同樣動力系統的坦克400 Hi4-T也迎來上市，28萬元左右的價格剛好將坦克300和坦克500之間的空白進行了填補。而今年最新旗艦坦克700 Hi4-T的到來也讓坦克一舉沖上40萬元以上的市場，并且近三個月的月銷量都維持在2000臺左右，成為了同價位沒有對手的存在。

 

豐富的車型使得坦克品牌的產品線尤為完善，從20萬元到50萬元進行了足夠密集的全覆蓋。而且值得一提的是，坦克首款車型、大家最熟知的坦克300其實一直是品牌最便宜的車，其它車型全都在25萬元以上，因此坦克品牌在高端市場實現翻倍的銷量也更有含金量。

 

對比坦克的大獲成功，長城汽車其它品牌反而有些黯然失色。國民SUV哈弗H6的失利讓哈弗品牌失去了頂梁柱，再也沒有了昔日的輝煌，神獸、初戀、赤兔等千奇百怪的命名也讓哈弗品牌的形象受到影響，難逃“一代而亡”的命運。

 

歐拉這邊，好貓、黑貓這些曾經熱銷的小微型車遲遲沒有更新迭代，市場份額逐步被比亞迪五菱等品牌所取代。魏牌藍山在理想面前沒能突出重圍，定位模糊、價格偏高的高山在本就小眾的MPV市場慢慢沉淪。不過長城皮卡倒是守住了自己的基本盤，前不久成為首個突破60萬臺的中國皮卡品牌，連續26年中國銷量第一，國內終端市占率近50%。

 

今年1-6月份，長城汽車20萬元以上車型銷量超過14萬臺，同比增長64.28%，友商的價格不斷下探，長城反而在中高端領域逐漸發力、一路向好，確實也算是汽車行業的一股清流，成績顯得更加來之不易。不過考慮到坦克品牌的上限沒那么高，畢竟硬派越野車的市場體量有限，所以如何靠全新哈弗H6奪回失去的市場、靠魏牌藍山智駕版重新沖擊當下火熱的中大型SUV領域，同樣是長城汽車需要重視的。