與別克E5銷量低迷不同的是，別克微藍6銷量迎來逆襲。

根據懂車帝銷量數據顯示，今年6月份，別克微藍6占據合資純電銷量排行榜前三，而排在榜單第一位的則是同處于10萬價格區間的大眾ID.3。兩款車型的熱銷，足見10萬級純電轎車市場的受歡迎程度。

別克微藍6今年3月份銷量來到了8035臺，4月份7538臺、5月份5774臺，可以看到相比微藍剛剛上市時無人問津的銷量，微藍6如今的銷量算是迎來了春天。其實10萬級純電市場是車企的必爭之地，自去年開始，該細分市場就出現了很多車型，熱度頗高，比亞迪海鷗、寶駿云朵等多款車型均取得了不錯的銷量成績。隨著新款微藍6 430km版上市，就像一顆炸彈一樣，給整個市場帶來了巨大的沖擊，上市之初廠家就開啟了大幅度的優惠，入門版的價格直接拉低到9.98萬元，將價格拉入了10萬區間，此后獲得了月銷過萬的銷量。

 

那么微藍6成功的秘訣在哪呢？

在現在新能源越來越卷的時代，配置增加的越來越豐富，智能化水平不斷提升，性價比就成了第一競爭力。其實從純電車型的市場表現來看，只要價格足夠低，就會有銷量。合資新能源車型月銷過萬的秘訣就是大幅降價，如果這樣還不能獲得銷量，那么一定是降價力度不夠大。

五年前，別克純電動VELITE 6正式上市，2019款 301KM 純電動互聯時尚型微藍6 ，作為當年入門版車型，新車指導價高達到20.38萬，2019款 301KM 純電動互聯智慧型微藍6售價更是達到了22.38萬。不過隨著國產新能源汽車的不斷進步和發展，國內汽車市場的競爭越來越慘烈，合資車型的壓力增大，價格戰來襲，沒有一個合資車能夠幸免，即便是奔馳這樣的豪華汽車品牌也撐不住了，紛紛下調自身的產品售價。

 

別克作為美系品牌，但中國市場對其至關重要，降價銷售是旗下車型贏得銷量的主要手段。如今，2024款微藍6在終端市場有近3萬元的優惠，優惠后的入門價格不到9萬元，面對激烈的市場競爭，別克也放棄“尊嚴”了，從20多萬降至8萬多，吸引力足夠大。

微藍6前臉采用了封閉式的格柵，簡潔的設計并沒有過多的線條，平滑的發動機蓋與前臉融為一體，看上去較為大氣，兩側大燈造型前衛時尚，采用“L”型燈帶，還往下延伸出黑色的獠牙，整體設計擁有不錯的顏值。最重要的是其擁有不錯的尺寸，該車緊湊級轎車，車身長寬高分別為4673/1817/1519mm，軸距長度為2660mm，得益于其跨界車的造型，加上后排純平地板，實際的空間還是比較寬敞的。

續航方面，微藍6擁有CLTC續航里程430公里，充分滿足用戶日常通勤需要。充電方面，其電池組在常溫下最快30分鐘即可將電量從30%充至80%。動力方面，電機最大功率130千瓦，極速為170公里每小時，相比秦PLUS EV的電機功率最大為100千瓦，極速只有130公里每小時，并且續航還要比秦PLUS EV多出10公里，優惠后的價格要比秦PLUSEV更低。

 

其實該車上市后在續航方面就有不錯的市場反映，在同級車型都對續航虛標的時候，微藍6卻因為續航扎實在車主論壇有了“反向虛標”的說法。整體來看時尚的跨界造型、較大的空間表現、不錯的續航能力，讓其在市場中擁有不錯的口碑，如今該車迎來大幅降價，銷量提升是理所當然的。

當然，從銷量來看，同為合資車型的ID.3才是微藍6的最大對手。目前，ID.3在市場中擁有近4萬元的優惠，不過其定價要比微藍6高很多，因此優惠后的價格還要比微藍6高。因此我們選擇了ID.3入門版終端價格大約在12萬多，而微藍6選擇了430km越享版，終端價格在9萬左右。

 

對比發現，輛車的純電續航相差不大，大眾ID.3續航要比微藍6多出20公里。而在動力表現和快充表現上，微藍6則更勝一籌。配置方面，大眾ID.3比微藍6多出了車道偏離預警、主動剎車、車道保持、前排側氣囊、前駐車雷達、主動閉合進氣格柵、前排無鑰匙進入、遠程啟動、智能互聯、外后視鏡電動折疊、加熱、雨量感應式雨刷、車載空氣凈化器、手機APP遠程控制等。而微藍6則比ID.3多出了胎壓顯示、倒車影像、仿皮座椅、主駕駛電動調節?？梢钥吹?，ID.3給到的配置更豐富，不過其要比微藍6貴3萬多，如果日常不追求太多的智能化主要以實用為主，那么微藍6的性價比要比ID.3更高。

綜上所述，微藍6憑借不錯的動力和空間表現，加上別克合資品牌的影響力，讓其備受關注，如今車型大幅降價，讓其擁有出色的性價比，成功與ID.3穩定競爭。仔細對比就會發現，微藍6的性價比更高，價格更低，入手門檻更低，因此銷量的提升也在預料之中。