2月19日，在OpenAI發(fā)布文本轉(zhuǎn)視頻生成模型Sora后，埃隆·馬斯克大力贊揚了特斯拉的真實世界模擬和視頻生成能力。

雖然埃隆·馬往往語出驚人，但它所說的話，往往成為現(xiàn)實。值得一提的是，特斯拉大約一年前，就具備了生成具有一定客觀效果的真實世界視頻的能力。不過，由于數(shù)據(jù)來源于特斯拉旗下車型，所配備的攝像頭獲取而來，所以在生活中的場景，其實并不多。

 

但另一方面，由于特斯拉的視頻生成技術(shù)，來源于Model 3 ＆ Model Y等全球保有量巨大的車型的攝取素材，也使其具備預(yù)測更為準確的物理特性要素。

● 意義重大的特斯拉汽車

事實上，特斯拉的視頻生成技術(shù)與特斯拉汽車密切相關(guān)。

相比于耗費大量人力物力進行數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)的工作，特斯拉無疑是走在了前面。除了設(shè)備成本和人力資源成本，大數(shù)據(jù)＆大模型對于數(shù)據(jù)的需求量驚人。而在這個環(huán)節(jié)，特斯拉旗下的Model 3 ＆ Model Y等全球保有量巨大的車型，以“0成本”的方式，解決了這個問題。

 

特斯拉汽車配備了大量的傳感器，如攝像頭、雷達和激光雷達等，這些傳感器可以收集車輛周圍環(huán)境的信息。通過對這些數(shù)據(jù)的處理和分析，特斯拉的視頻生成技術(shù)可以模擬出真實的駕駛場景。

反過來，獲取了大量數(shù)據(jù)的視頻生成技術(shù)，又可以為特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)提供豐富的模擬數(shù)據(jù)，幫助其更好地學(xué)習(xí)和理解不同的駕駛情境，從而提高自動駕駛的安全性和可靠性。

另一方面，對于新能源汽車上的OTA功能，也將在視頻生成技術(shù)推廣應(yīng)用之后，為工程師們帶來極大的便利。工程師和設(shè)計師可以利用視頻生成技術(shù)，來模擬和評估不同的設(shè)計方案，從而優(yōu)化車輛的外觀和功能。

 

由此可見，特斯拉的目的，并不在于一/兩臺車的利潤多少。使特斯拉的視頻生成技術(shù)與汽車的關(guān)系緊密，在幫助特斯拉提升整車性能、安全性和用戶體驗，并為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展提供支持方面，起到了不小作用。

● 不可忽視的隱私問題

去年，并不鮮見的“特斯拉禁止入內(nèi)”，成為了一時間的熱議話題。想當年，蘋果似乎也遇到過這一類問題，直到在國內(nèi)建立了數(shù)據(jù)中心，才得以好轉(zhuǎn)。

那么，特斯拉的視頻生成技術(shù)是否會涉及到隱私問題？

 

毫無疑問，數(shù)據(jù)采集必然會涉及到隱私、肖像等一系列問題。而特斯拉的視頻生成技術(shù)可能會涉及到的隱私問題，應(yīng)取決于技術(shù)的實現(xiàn)方式和使用場景來決定。

如同我們的手機采集個人通話，調(diào)取攝像頭權(quán)限、麥克風權(quán)限一樣，特斯拉乃至新能源汽車，在執(zhí)行駕駛輔助功能的時候，不可避免的進行一定權(quán)限的調(diào)用。

例如，特斯拉汽車的“哨兵模式”，并不是特斯拉一家企業(yè)旗下車型配備的功能。“哨兵模式”在車主離車后，進行的實時監(jiān)控，可以有效對車輛附近發(fā)生的事情進行記錄，也幫助很多車主實現(xiàn)了證據(jù)追溯。

但這些數(shù)據(jù)，是否會被上傳并挪用至其他位置？

根據(jù)特斯拉的說明來看，特斯拉對車輛的行駛數(shù)據(jù)僅在車內(nèi)的USB設(shè)備中離線保存，以保護數(shù)據(jù)隱私和安全。為了更好地保障用戶隱私和數(shù)據(jù)安全，特斯拉也在中國創(chuàng)建了本地化的數(shù)據(jù)中心。

 

從一定程度上來說，特斯拉作為一家科技公司，在自動駕駛和智能汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品發(fā)展方面取得了顯著的成就。相對完善的技術(shù)和資金基礎(chǔ)，使特斯拉并不會為了“活下去”而出售一些東西。

另一方面，去年發(fā)生的特斯拉員工私下分享客戶視頻和照片的指控，也暴露出一些問題。也在內(nèi)部管理、數(shù)據(jù)安全措施、法律責任和用戶權(quán)益保護方面，提出了新的要求。數(shù)據(jù)隱私保護是一個重要的議題，不僅對于特斯拉，對于整個科技行業(yè)都具有重要意義。

● 值得展望的前景

理論上來說，特斯拉的視頻生成技術(shù)具有廣闊的展望和潛力。

對于廣泛保有量的特斯拉車主們而言，特斯拉的視頻生成技術(shù)可以為自動駕駛系統(tǒng)提供更豐富的環(huán)境感知信息，幫助車輛更好地識別和應(yīng)對道路狀況，從而提升行車安全性。

 

同時，通過視頻生成技術(shù)提供個性化的駕駛環(huán)境和信息顯示，也將成為下一個個性化消費需求的潛在增長點。

而在車輛的售后維保方面，利用視頻生成技術(shù)，特斯拉可以實現(xiàn)對車輛的遠程監(jiān)控和診斷，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，提供更好的售后服務(wù)。

進一步而言，視頻生成技術(shù)將增添更多互動和沉浸式體驗，使車內(nèi)實現(xiàn)虛擬現(xiàn)實（VR）或增強現(xiàn)實（AR）內(nèi)容的可能性，進一步增加。

此外，諸如數(shù)據(jù)分析和改進、廣泛的技術(shù)融合和拓展，也都將是視頻生成技術(shù)可以施展拳腳的廣闊天地。

寫在最后：

OpenAI的首個文生視頻模型——Sora，只需輸入一句話，便能迅速生成長達1分鐘的高清視頻。而埃隆·馬斯克宣稱的，特斯拉早已掌握了更為先進的視頻生成技術(shù)，無疑更令人期待。

雖然特斯拉此前一直以汽車這個元素，不斷產(chǎn)生話題和熱點，而在2024年，視頻生成技術(shù)，會成為替代特斯拉汽車的新話題嗎？這倒是值得令人期待的一件事。