11月25日，上海集度汽車有限公司（品牌為極越汽車）發布公告顯示，其提交的預重整申請已于11月21日獲上海市第三中級人民法院正式受理，法院同步指定北京市中倫（上海）律師事務所擔任臨時管理人推進后續工作。這場曾由百度與吉利聯手打造的智能電動車項目，在經歷四年發展后正式步入法治化重整軌道。

作為2021年1月百度與吉利共同孵化的"明星項目"，極越汽車的起點曾備受矚目，百度輸出Apollo高階自動駕駛技術與AI大模型，吉利提供SEA架構及整車制造能力，浙江吉利產投與百度旗下公司分別持有65%和35%股份，百度更擁有80%投票權。成立初期，企業快速推進：2021年完成注冊并進入工程開發，與寧德時代達成戰略合作；2022年完成A輪融資，發布"汽車機器人"概念車ROBO—01；2023年8月更名極越后，迅速推出極越01與07兩款量產車型，一度被視作"科技+制造"跨界融合的典范。

轉折發生在量產落地后。市場數據顯示，2024年前11月極越全系車型累計銷量不足1.4萬輛，其中首款車型極越01僅售出9388輛，9月上市的在10月、11月銷量分別僅1936輛、1030輛，持續處于行業尾部區間。銷量低迷直接引發資金鏈危機：百度于2024年停止注資，原計劃30億元的后續融資未能到位，當年12月便爆發"解散危機"，全國門店停業、銷售人員離職，員工被要求在12月16日前解除勞動合同。時任CEO夏一平事后反思，資金預判不足、頻繁人事變動引發內耗、管理風格抑制團隊活力等問題，成為壓垮企業的重要因素。

此次啟動預重整，被視作極越汽車的關鍵自救舉措。企業明確表示，將在中倫律所監督下維持核心業務運轉，核心目標是引入新戰略投資人、盤活資產資源，并保障用戶售后權益。值得關注的是，此次擔任臨時管理人的中倫律所，是國內破產重整領域的資深機構，不僅入選多地法院一級管理人名冊，更承辦過輝山乳業、海航集團等大型企業重整案，及*ST鈦白等入選最高法典型案例的項目，其介入為資產梳理與投資人對接提供了專業保障。

目前，極越汽車的核心價值仍集中在技術資產與供應鏈基礎上。其積累的自動駕駛數據與人機交互技術，對亟需補全智能化能力的傳統車企或科技公司具備吸引力，而吉利工廠的制造授權也為后續產能盤活保留了空間。臨時管理人已開始梳理資產負債情況，用戶最關心的售后保障問題，將隨重整方案的推進逐步明確。

在智能電動車行業洗牌加速的當下，極越汽車的預重整既是無奈之舉，也是主動求變的嘗試。這場曾承載"汽車機器人"夢想的項目能否通過引入新資本重獲生機，不僅關乎數千用戶與合作伙伴的權益，更成為科技與制造跨界融合項目如何突破商業化困境的觀察樣本。