倒閉了約一年之后，極越汽車也要開始進入復活大戲之中了。11月25日，上海集度汽車有限公司關于啟動預重整程序的公告。集度汽車的品牌即“極越汽車”，該品牌是百度和吉利聯合打造的一家新勢力汽車公司。不過，該公司在2024年年底閃崩。

在當日的公告中，極越表示該公司日前向上海市第三中級人民法院提交預重整申請，該申請已于 2025 年11月21日獲正式受理。上海市第三中級人民法院同步指定北京市中倫(上海)律師事務所擔任臨時管理人，依法推進后續預重整相關工作。集度表示，公司啟動預重整程序，旨在引入新的戰略投資人:盤活現有資產與資源，維護資產價值，并保障用戶售后權益。

集度表示，公司將在臨時管理人的監督下，維持核心業務平穩運轉，依法保障用戶合法權益。此次公告意味著極越汽車也在尋求重新復活，而不是一死了之。這是今年第三個傳出復活消息的品牌。在他之前，哪吒和威馬都在上半年給出了準備復活的消息。其中，威馬汽車甚至還公布了一整套的復活方案，包括融資、產品等。近期，有威馬前員工甚至表示收到了公司欠款。

而極越汽車也是新勢力中比較可惜的一個。極越汽車是百度和吉利合資建立的一個新品牌，其被當做是百度造車的載體。在極越上，搭載了百度最先進的輔助駕駛系統。在華為還沒有在輔助駕駛如此強勢的時候，百度的阿波羅系統被認為是可以與之抗衡的實力派玩家。不過，極越的產品在上市之后，銷量一直表現慘淡。直到調整價格，大幅度下降之后迎來了市場的回升，月銷量開始過千。在這個時候，極越也推出了第二款產品。

不過，在第二款產品還沒有上市的時候，突然之間關于關于極越不行了的消息在圈內瘋狂傳播。最開是在2024年12月2日，當時有網友在社交媒體發文稱，極越汽車已經開啟大規模裁員，老員工不續簽，且在年前裁員40%。就在這天的當晚，極越法務部發布微博，稱網絡上散布的關于極越管理層及經營方面的言論不真實，公司當前的經營一切如常。

但是僅僅一周多之后，在2024 年 12 月 11 日，網絡上突然傳出極越即將原地解散的傳聞，稱兩大股東撤回原定的 70 億投資，極越失去資金支持，面臨嚴重的生存難題。極越CEO夏一平于12月11日發布內部信，稱公司已進入“創業2.0階段”，并表示將從四個方面進行調整，包括長期投入核心技術、優化內部部門架構、削減短期難以盈利的項目等。內部信強調，公司已與股東充分溝通，并獲得其全力支持。

在當月11日，極越官方還在微博發布公告，回應了近期的質疑，稱“經營一切如常”，當前的調整屬于“經營性調整”，并表示公司將全力推進新車交付和售后服務保障。

不過到了去年12月12日，一切突然急轉直下。整個公司陷入停擺之中。此時，反應過來的員工將夏一平等管理層堵在辦公室中，而隨后大量員工、供應商、車主上門討要說法。員工們與極越CEO夏一平進行了一場持續近17個小時的談判，僅有員工11月份的社保。由此，整個極越宣告已經癱瘓。

這段故事直到半年后的2025年4月，夏一平才在一檔節目中爆出其實2023年4月極越就已經遇到了資金上的問題。據其透露，當時公司賬上錢本來只夠活2個月，但夏一平當時作為CEO沒有對外講此事，后來通過各種成本上的減少，活到2024年。2024年6月底，夏一平見了吉利李書福。

夏一平希望李書福出面解決三個問題：一是希望李書福為極越提供幫助站臺融資；二是資金出現問題了，能不能把賬期拉長；三是希望李書福出面見一下李彥宏。2024年7月5日，李彥宏與李書福見面，但并沒有邀請夏一平。夏一平認為這次見面后兩人談得不錯，他也堅定認為百度、吉利方面會持續投資極越。但事情的發展并不順。

根據此前媒體報道，多位極越內部人士和知情人士透露，股東百度原本計劃向極越汽車再投資約30億元，但在百度對極越進行財務審計之后，發現極越的賬面存在巨額“窟窿”，決定不再進行資金投入，這一舉動直接導致了極越汽車資金鏈斷裂。夏一平還透露，2024年12月10日，董事會決定極越進入最小運營狀態，只留40—50人。事發后，極越汽車對外總欠款額達到70億元。

隨后在今年4月28日，一位原極越高層在社交媒體上發文透露說，“極越大概率不會破產了，集度董事會已經同意了重組，集度目前在和3-4家重組方溝通中。”目前，該信息尚不知真假，但該消息一經發出，迅速在圈內引發熱議。然后3個月之后，在集度CEO、極越 CEO 夏一平7月6日微博罕見更新，其接連轉發兩條動態，包括前極越車主的視頻和極越官方發布的“關于用戶關心的問題說明（第十六次）”。

夏一平微博此次突然復更引起了部分用戶對于極越未來發展的猜測，但目前極越官方微博暫未發布除“用戶關心的問題說明”之外的其他動態。那么，此次極越重整能否找到新的投資，再次續命呢？除非百度和吉利重新注資，并提供技術支持。