繼國六標(biāo)準(zhǔn)全面落地后，國七排放標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定進(jìn)程在2025年顯著提速。蓋世汽車獲悉，華泰證券最新發(fā)布的行業(yè)研報(bào)指出，國七階段尾氣后處理市場空間有望達(dá)到1000億元，成為環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈中最具增長潛力的細(xì)分賽道之一。

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從排放總量看，移動(dòng)源是我國大氣污染物排放的重要來源。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，移動(dòng)源排放的氮氧化物（NOx）和揮發(fā)性有機(jī)物分別占全國總量的60%和24%左右。機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶、鐵路內(nèi)燃機(jī)車等移動(dòng)源氮氧化物的排放量超過900萬噸。

在“雙碳”戰(zhàn)略和大氣污染防治雙重壓力下，尾氣治理已成為政策重點(diǎn)。國七標(biāo)準(zhǔn)作為下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將在現(xiàn)有國六基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)NOx、顆粒物（PM）及冷啟動(dòng)排放的控制，技術(shù)路線或?qū)⒁腚娂訜岽呋鳎‥HC）、緊耦合SCR系統(tǒng)等新環(huán)節(jié)，以應(yīng)對(duì)更嚴(yán)苛的排放限值。

華泰證券測算，國七階段尾氣后處理系統(tǒng)的單車價(jià)值量將較國六提升約50%。以2024年為基準(zhǔn)，預(yù)計(jì)國七后處理市場總空間將達(dá)1001億元，其中催化劑、封裝及電控系統(tǒng)占比最大，市場空間達(dá)843億元；載體部分市場空間為158億元。

我國機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展大致可分為4個(gè)階段。2000-2014年，國一到國四階段，主要借鑒歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。國內(nèi)沒有成熟的尾氣后處理生產(chǎn)制造廠家，基本上是海外品牌壟斷市場，國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)和主機(jī)廠只能高價(jià)采購尾氣后處理零部件。2017年，國五實(shí)行，在國四排放標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上升級(jí)，降低了氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）限值。

2020年，國六發(fā)布，國六是基于中國環(huán)境空氣質(zhì)量控制的實(shí)際需求，自主構(gòu)建的一套科學(xué)、全面的排放標(biāo)準(zhǔn)體系，相較于歐六排放標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，在國五基礎(chǔ)上NOx、PM限值削減60%以上，增加了對(duì)顆粒數(shù)量PN的限制。2025年，國七標(biāo)準(zhǔn)研究和制定進(jìn)程加快，歐七排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。

行業(yè)分析人士指出，國七標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)將帶動(dòng)整個(gè)尾氣治理產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)升級(jí)和市場擴(kuò)張。具備核心催化劑、電控系統(tǒng)、傳感器及封裝技術(shù)的企業(yè)有望率先受益。當(dāng)前，不少本土企業(yè)已在相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，國產(chǎn)替代進(jìn)程有望加快。