“非常感謝你們今天百忙中抽空來參加埃安的發布會，不過，我相信你們的選擇是正確的，因為AION RT這里面唯一一款A+級的純電轎車，身處體量、流量都最大的市場。”

9月26日晚，在埃安全新純電A+級轎車AION RT的發布會后，廣汽埃安總經理古惠南在接受媒體采訪時一臉自信地說道。

當晚，AION RT一共推出了520智享版、650智豪版、520激光雷達版、650激光雷達版等4個版本，預售價11.98-16.98萬元。

 

這一價格區間跟小鵬MONA M03可以說幾乎高度重疊，更讓業界內外對這兩款新車形成的競爭態勢保持強烈關注。

“在A級這個體量最大的汽車市場上，容得下多位王者。”廣汽埃安副總經理肖勇表示。

他承認，AION RT的產品定義、配置和價格在一定程度上與小鵬MONA M03存在重疊，這并非巧合，而是因為兩款車都在針對用戶需求進行優化和升級。

“我也希望AION RT能成為這個細分市場的明星爆款，而且這款車也確實具備這個實力。”肖勇充滿信心地說道。

車圈常說最難造的車有兩種：超跑和A+級轎車。前者考驗研發能力，后者要求無短板，考驗綜合體系力。

埃安作為自主品牌中體系力最強的純電轎車制造商，AION RT正是其在產品、技術、市場、成本和制造等方面深厚積累的最佳體現。

在這場發布會上，肖勇對AION RT的顏值設計和越級軟包大空間進行了大幅地講解。而這也是其在對陣小鵬M03等同級車型競爭中突出的優勢之一。

 

例如設計上，車頂Y0線創新純電轎車設計，3.48米平滑無拐點、20°曲率，讓AION RT突破優雅造型、0.208Cd同級超低風阻和后排大空間的“不可能三角”，相比掀背設計，既好看，又好用，還好坐。

另外在后排空間上，AION RT座高達同級最高的320mm，臀部角接近95°，這個表現甚至已好過很多豪華B級車。

 

空間向來是埃安的強項，面對此前小鵬M03被消費者詬病的“外觀設計與空間不能同時兼得”的難題，AION RT顯然有著先天的優勢。

當然，這些還不足以令AION RT成功在A+級純電轎車市場稱王，畢竟小鵬M03有強大的XNGP支持，而AION RT亦意欲憑借同級首個激光雷達的高階智駕，來爭奪15萬級別“智駕王者”的稱號。

在硬件上，AION RT擁有3R11V1L12U、共27個智駕硬件、第四代感知端到端深度學習大模型、英偉達Orin-X高算力平臺，在突破智駕體驗上限的同時，也提升了高階智駕的安全下限。

 

事實上，對于目前智駕方案到底是采用純視覺還是激光雷達+毫米波雷達這樣的方案，古惠南的腦中是有著非常清晰的判斷。

 

“在智能駕駛這條賽道上，算法比算力更重要”古惠南解釋道：“目前純視覺方案在某些復雜的場景中仍然無法清晰識別，甚至連人類都無法看清。這意味著我們還需要不斷引入更先進的感知技術。

而目前激光雷達和毫米波雷達的方案，可以確保系統能夠適應更復雜的路況和環境。

他進一步指出：“現階段的智能駕駛還遠遠沒有觸及‘天花板’，還有許多場景需要不斷學習和進化。未來的發展空間依然廣闊，我們的技術也已經預留了未來的迭代潛力，能夠隨著用戶需求的變化而不斷升級。”

對于未來的市場發展，古惠南認為：“科技平權的時代已經到來，每個細分市場的車型都應配備高階智能駕駛功能。”

他也強調，埃安的目標不僅是突破智能駕駛技術的上限，更要提升安全的下限，確保每位用戶都能享受到最先進、最安全的智能駕駛體驗。

 

毫無疑問，隨著AION RT、小鵬MONA M03這些致力打造“15萬級智駕王者”的車型入局，A+級純電轎車市場將進入一場智駕技術的激烈角逐。

最后，談及AION RT這次的定價，古惠南也明確表示：“埃安肯定不會虧本賣車的，我們今晚公布的預售價，實際上已經進入了15萬的級別。”

古惠南指出，現在（智能電動車）技術日新月異，包括我們現在的智駕也預埋了很多的技術，可以不斷迭代，所以我們還是希望能以為用戶提供最好的體驗為目的來做好這件事。

“我們接下來要在每個細分市場都要用上高階智駕，科技平權的時代已經到來。”古惠南展望稱。

功夫拍案

AION RT在空間設計、配置、續航里程和智能駕駛等方面均達到了同級別中的頂級水準，尤其是全軟包大空間、激光雷達配置、碳化硅快充等“高規格”配置的加持，再加上極具吸引力的預售價，這款新車極有可能成為A+級純電車市場的新爆款，也為廣汽埃安品牌再添一員猛將。

隨著科技不斷進步和消費者對智能駕駛需求的提升，誰將在這場智駕之爭中奪得王者寶座，將成為未來幾個月行業最受關注的焦點之一。

而正如古惠南所說，對消費者來說，（智駕）關鍵還是你的這套東西好不好用，安不安全。只有真正滿足消費者需求的產品力與智駕系統，才能在競爭中脫穎而出。