在當今多元化的汽車市場中，消費者對車輛的期望不再局限于單一功能。

他們追求的是一種全能型汽車，既能展現霸氣與硬朗的外觀，又能在城市通勤和長途旅行中游刃有余。

而且，節能性也是用戶關注的焦點，而智能化和舒適性也成為購車時不可或缺的考量因素。

在這樣的市場趨勢下，新能源“方盒子”SUV逐漸成為家庭用車的新寵。在20萬元級“方盒子”市場中，哈弗猛龍和捷途山海T2，無疑是消費者難以忽視的兩個選擇。

 

 

為了深入了解這兩款車型在不同場景下的表現，我們進行了一系列的對比測試。以下是我們的發現，一起來看看他們各有什么樣的優勢表現。

（1）輕越野場地對比：非鋪裝路面通過性差異明顯，爬坡時四驅+后橋差速鎖優勢明顯

在輕越野性能的對比中，我們首先關注了兩款車型的驅動系統和底盤通過性的一些基本信息。

 

 

哈弗猛龍搭載1.5T混動專用發動機+2擋DHT混動專用變速器，并配備了Hi4智能四驅電混技術，能夠提供750N·m最大扭矩和282kW最大功率，動力隨叫隨到。此外它還配備了一把后橋電控機械牙嵌式差速鎖，承載能力強、可靠性高，適用于一定強度的越野工況，能夠做到兩側車輪間真正意義上的剛性鎖止，可實現一側車輪100%承載后橋輸入的扭矩。

為了應對多樣的戶外路況，哈弗猛龍還提供了標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、四驅等7種駕駛模式選擇。車姿也充分考慮到了越野需求，最小離地間隙221mm，電池包離地間隙236mm，電池包不是整車最低點，同時為保障電池包安全配備護板，避免因磕碰造成電池包受損。

 

捷途山海T2則全系兩驅車型，配備1.5T插電混動系統+3擋DHT，最大功率280 kW的最大功率，610N·m的最大扭矩，在通過一些非鋪裝路面時提供較為充沛的動力。

 

此外，捷途山海T2提供標準、節能、雪地和運動4種駕駛模式可供選擇，最小離地間隙205mm，最小離地間隙在電池包處，在通過一些較大的坑洼路面時容易損傷電池，越野通過性略遜于哈弗猛龍。

 

 

值得注意的是，捷途山海T2的懸掛更偏向舒適性，在通過搓板路和小坑洼時，能夠保證較為舒適的乘坐體驗。哈弗猛龍則選擇了充滿韌性的懸掛支撐，讓車輛在通過非鋪裝路面時保留了優秀的行駛姿態，讓人更有信心地通過顛簸道路。

 

總體來說，兩臺車都能在非鋪裝路面實現不俗的通過性。尤其是它們都配備了透明底盤，在通過非鋪裝路面時，能大大方便駕駛者觀察路面狀況，進一步提升駕駛安全。但在面對一些較大坡度和類似炮彈坑等容易出現驅動輪懸空的場景下，哈弗猛龍的四驅優勢將會變得明顯。

 

（2）城市、高速對比：四驅油耗比兩驅還低，舒適性表現各有千秋

除了日常偶爾撒野，方盒子SUV用戶的用車場景還是更多集中在城市通勤和長途高速公路的通勤。因此，兩臺車的智能化表現和舒適性也成為了我們對比的重點。

 

 

先來看看兩臺車在智能駕駛方面的科技配置。哈弗猛龍提供了包含自適應巡航、車道居中保持、自動緊急制動等功能的L2級智能駕駛輔助和HUD抬顯，山海T2雖然也提供了智能駕駛輔助，不過卻缺少了車道居中保持功能，在長途駕駛時需要更加集中注意力。

 

NVH方面，哈弗猛龍車門采用3道密封，前風擋+前門采用雙層夾膠隔音玻璃，能有效隔斷外界噪聲，捷途山海T2的整體氣密性和隔音表現同樣令人印象深刻，盡管兩車都是“方盒子”造型，但在高速行駛時風阻控制均十分出色，并不會出現較大風噪，也不會影響車內乘員的交流。

 

哈弗猛龍的空調系統保留了充足的物理按鍵，尤其在高速行駛時，更方便于我們盲操。而捷途山海T2的空調系統控制整合到中控觸摸屏上，不過由于該系統使用了高算力的芯片，智能語音識別率和響應速度很高，因此用語音交互也能方便我們快速調整空調。

 

在高速路面駕駛時，哈弗猛龍的智能四驅電混技術Hi4也為我們留下了深刻印象，得益于50:50的完美比例軸合比，它的側傾抑制得更好，動力響應非常及時，油門響應迅速直接，變道超車時候能有非常好的駕駛體驗。

 

捷途山海T2在高速上的駕駛表現同樣令人滿意，3擋DHT能夠根據不同工況，自動切換到能效或者是功率最優的模式，因而也能提供充沛的動力享受。

最后一點就是能耗表現了。

捷途山海T2擁有純電續航208km和129km兩個版本，哈弗猛龍則提供了102km和145km兩種純電續航。兩款車型均提供了豐富的駕駛模式設定，但哈弗猛龍的能耗設定可以更加細節，交由用戶自主選擇的部分更多，也可以通過預設模式，降低選擇難度，捷途山海T2則主要通過預置模式，以智能化的方式交由車輛自主控制。

 

兩種模式其實各有好處，前者可以讓用戶掌握感更強，后者則是降低了用戶的學習成本。至于兩臺車的具體能耗表現，這次對比我們選擇了饋電油耗測試。出發前所有測試車輛均在同一個加油站加滿油，電池SOC降低至同一范圍，并且對空調風量、溫度、駕駛模式等都作了一致且詳細的設定。

 

 

 

路線選擇均為廣州出發，分別駕駛至從化、南沙、佛山三個目的地的三個加油站，抵達后開封加油，通過計算加油量和行駛里程的方式，得出兩款車型的饋電油耗。

 

最終，三條路線測試結果均顯示，哈弗猛龍的饋電油耗能夠略低于兩驅的山海T2 。詳細數據見下表：

 

從三條不同路線6臺車型的虧電油耗測試成績不難發現，Hi4電四驅哈弗猛龍油耗竟然能做到略低于兩驅的捷途山海T2，可以說刷新了大家常有的“四驅油耗高”的固有認知。

（3）功夫拍案

通過這次對比測試不難發現，哈弗猛龍和捷途山海T2在日常城市通勤和高速公路駕駛都擁有非常出色的產品力表現，NVH、駕駛感和舒適性都表現不錯，豐富的智能化和舒適性配置也都讓人滿意。

當然，哈弗猛龍由于擁有Hi4智能四驅電混技術，在應對一些輕越野路面時比捷途山海具有更強的安全性和通過性，在復雜環境中也更具競爭力。眾所周知，長城深耕越野市場34年，從皮卡到哈弗H9、H5，再到國產越野之光坦克系列，在越野賽道積累了非常深厚的造車經驗，從造車標準、技術實力、越野生態、垂直整合、經驗積累等維度具有優勢，造SUV已經成為哈弗的肌肉記憶。

而捷途憑借在智能化、科技化上的積累，也成功打造出了包括山海T2在內的多款SUV，尤其是捷途山海T2的年輕、簡約的設計，舒適智能的駕乘體驗，也獲得了很好的口碑。

總體而言，功夫汽車認為，捷途山海T2更適合日常家用，而哈弗猛龍則在兼顧家庭出行的同時，尤其適合那些追求更遠距離、更復雜路況探險的用戶。兩款車型各有側重，也攜手為中國品牌“方盒子”SUV，開拓出了更具前景的市場。

對用戶來說，無論選擇哪款車，都會是非常不錯的選擇。