近年，汽車行業(yè)變革日新月異，市場競爭更是日益殘酷。面對嚴(yán)峻的市場大環(huán)境，各大車企開展優(yōu)化發(fā)展策略，以“裁員減負(fù)”等健康優(yōu)化的手段，保證車企的可持續(xù)發(fā)展。從不少車企的實際成效上看，適當(dāng)“裁員”，確實為企業(yè)發(fā)展帶來了較大的積極作用。接下來，讓我們一起盤一盤，這些車企都是怎么裁員“減負(fù)”的吧。

特斯拉

今年，馬斯克發(fā)布了一封特斯拉內(nèi)部郵件，官宣：將全球裁員 10% 以上。截至 2023 年 12 月 31 日，其全球員工共有 140,473 名——而裁員 10% 以上，意味著至少有 1.4 萬名員工將被裁。有人爆料，特斯拉此次裁員的賠償標(biāo)準(zhǔn)為 N+3，基本每家店都有人被裁。

 

對于特斯拉來說，裁員能夠幫助公司降低成本，提高盈利能力。在當(dāng)前汽車市場競爭激烈的環(huán)境下，特斯拉需要保持良好的財務(wù)狀況，以支持其長期發(fā)展。

車企總是期待企業(yè)可以越來越好，如果裁員能夠支持企業(yè)不斷前行，何樂而不為呢？

蔚來

11月2日，一張網(wǎng)傳截圖顯示，蔚來汽車將開啟裁員，部門比例在10%-20%不等。有媒體向官方確認(rèn)，對方對方答復(fù)：“蔚來年初就開始在進(jìn)行組織效率提升工作。不同部門的人員結(jié)構(gòu)調(diào)整屬于正常現(xiàn)象，一些部門會優(yōu)化人員，也有的部門正在招新員工。”

11月3日，蔚來汽車董事長、CEO李斌發(fā)布了一封內(nèi)部信，確認(rèn)根據(jù)公司對具體業(yè)務(wù)進(jìn)行的調(diào)整舉措，將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會在11月完成。信中提到：未來兩年會是汽車行業(yè)變革期競爭最激烈的階段，外部環(huán)境充滿巨大的不確定性。今年蔚來交付了5款全新產(chǎn)品，在成交價30萬以上純電市場獲得了40%以上的市場份額。但“綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標(biāo)仍有差距”。要想贏得參與決賽的資格，必須進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入。

 

據(jù)說，此次此次蔚來裁員給了員工N+3的離職賠償，為員工后續(xù)“空窗期”生活提供了一定的保障。而裁員減負(fù)之后，蔚來的發(fā)展變得更為輕松。確保了核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢。同時，也更能確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭。

大廠的發(fā)展離不開正確的決策，在嚴(yán)峻的大環(huán)境下，車企裁員是常態(tài)，只有車企發(fā)展的好了，未來才能解決更多就業(yè)問題。

福特

福特也是今年削減成本的汽車制造商之一。11月份，福特汽車宣布，計劃在歐洲裁員約4000人，進(jìn)一步縮減該地區(qū)的人員，此次裁員約占福特歐洲員工總數(shù)的14%，將影響德國約3000個工作崗位和英國約800個工作崗位。

 

福特指出，近年來電動汽車需求疲軟、政府缺乏對電動汽車轉(zhuǎn)型的支持以及市場競爭加劇等一系列因素，給公司造成了重大損失，而德國的勞動力和能源成本太高了，公司在運營成本方面面臨挑戰(zhàn)，福特需要“采取果斷行動重組我們的業(yè)務(wù)”，從而可以幫助品牌持續(xù)地保持行業(yè)競爭力。

大眾

大眾汽車公司在10月底宣布，為了削減成本，計劃關(guān)閉至少3家德國本土工廠，并裁減數(shù)萬名員工。同時，未被關(guān)閉的工廠員工也將面臨降薪。

 

不久前，大眾汽車中國也被曝正在裁員，裁員規(guī)模近百人。據(jù)報道，大眾中國在本輪裁員中給予員工兩種選擇，第一種是北京調(diào)離去合肥工作，第二種是直接裁員并給予最高N+6的賠償。

為了降低成本，提高競爭力，裁員一直都是大集團(tuán)的常規(guī)操作。面對低谷時期，果斷裁員減負(fù)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，也是大眾在全球屹立百年不倒的關(guān)鍵原因之一。

吉利

為了提升企業(yè)競爭力，吉利集團(tuán)從5月份開始啟動“藍(lán)海計劃”，績效被評為C的員工需要在5月中旬開始進(jìn)行為期近一個月的培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)果有優(yōu)秀、合格、不合格三項，不同結(jié)果有不同的安排方式。此培訓(xùn)期間發(fā)放基本工資、崗位工資，不發(fā)放績效工資。有消息顯示，通過這個計劃裁員的比例大概為普通員工裁員20%、管理層優(yōu)化30%。

 

經(jīng)過不斷優(yōu)化，吉利汽車在市場上腳步越來越穩(wěn)。其公布的上半年財報顯示，上半年，吉利的總營業(yè)額達(dá)到了107,305億元，同比增長了47%。總銷量為955,730輛，同比大幅增長了41%。

可見，根據(jù)具體形勢，通過裁員降低成本，提升企業(yè)競爭力，對于企業(yè)發(fā)展是有一定的正向意義的。

奧迪

11月初，奧迪宣布計劃裁減約15%的非生產(chǎn)類工作崗位，以縮減員工隊伍。據(jù)悉，僅在德國，此次裁員計劃就將影響約4500個間接就業(yè)崗位。

 

面對全新的市場挑戰(zhàn)和嚴(yán)峻的經(jīng)營壓力，奧迪選擇通過裁員來降低成本、提升效率。奧迪表示，裁員計劃是公司在面臨嚴(yán)峻市場挑戰(zhàn)時的必要舉措，公司仍將保留生產(chǎn)線崗位，以確保生產(chǎn)不受影響。同時，公司正在與工人代表就裁員計劃進(jìn)行積極談判，以尋求最佳解決方案。未來，奧迪也將如何平衡裁員與業(yè)務(wù)發(fā)展之間的關(guān)系，實現(xiàn)成本節(jié)約與效率提升的雙重目標(biāo)。

理想

今年5月份開始，理想汽車便傳出裁員消息。有媒體報道，五一假期之后，理想汽車內(nèi)部正在進(jìn)行新一輪全員優(yōu)化，整體優(yōu)化比例超過18%，涉及到的裁員人數(shù)預(yù)計近5600人。

有內(nèi)部消息爆料，此次裁員實際規(guī)模在1萬人以上，且有賠償不足的情況。據(jù)說，針對優(yōu)化員工提供“N＋1”的補償方案，試用期內(nèi)員工采用方案“N”，未使用的年休假也只是按兩倍折現(xiàn)，有的員工上午收到通知，下午就走人，但并沒有通知費。同時，對于在職員工諸如餐補、打車報銷等福利也進(jìn)行了縮減。

 

另外，此次裁員還發(fā)生了不小的“插曲”。在裁員不足一個月后，理想宣布“撤回”部分裁員。有內(nèi)部人員證實，測試部門已有人接到通知被召回。有專家表示，“裁員和復(fù)員，牽扯到賠償金的賠付，理想這樣一進(jìn)一出，將會增加大量的用人成本，也會讓員工的忠誠度降低，召回被裁員工，也屬于業(yè)內(nèi)較為罕見，可見理想也確實因為裁員傷筋動骨了，不然應(yīng)該不會這么快就反悔了。”

雖然網(wǎng)友對理想裁員有些意見，但理想能夠發(fā)展壯大，成為主流新勢力。一定離不開它對形勢的準(zhǔn)確預(yù)判，以及發(fā)展策略的適時調(diào)整。此次裁員，對于理想減負(fù)，持續(xù)向前是否有積極意義，我們不防拭目以待。

極越

11月，某社交平臺上有網(wǎng)友發(fā)帖說，極越汽車開啟大規(guī)模裁員高達(dá)40%，老員工不再續(xù)簽。對此，極越汽車法務(wù)部回應(yīng)稱：有人在網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于極越管理層及經(jīng)營方面的不實言論，該等傳言已對公司的正常經(jīng)營產(chǎn)生了惡劣影響。我們在此嚴(yán)正聲明，公司目前經(jīng)營一切如常，相關(guān)信息均通過官方正規(guī)渠道發(fā)布。對于網(wǎng)傳謠言，我們已經(jīng)留存證據(jù)，向主管部門反映和舉報，并已采取必要法律手段向造謠者進(jìn)一步追究其法律責(zé)任。極越CEO夏一平也親自出面回復(fù)“這是謠言”。

 

另有媒體走訪了極越線下的銷售門店。銷售人員稱，目前門店銷售良好，每天進(jìn)店顧客穩(wěn)定在20組左右，極越并沒有裁員的情況。

 

據(jù)了解，極越正處于品牌上升期，全國渠道持續(xù)增加，11月新開門店11家，12月計劃新開23家，銷量從過去的幾百臺提升到最近的3000多臺，技術(shù)、營銷等層面都在進(jìn)行創(chuàng)新變革，人才管理方面也在進(jìn)行相應(yīng)的吐故納新 ，積極應(yīng)對日益內(nèi)卷的全新挑戰(zhàn)。

通用

有媒體了解到，為簡化運營，通用汽車公司在全球范圍內(nèi)裁員近1000人，重點在美國。通用汽車公司在一份聲明中也證實了裁員事實，但沒有具體說明裁員人數(shù)。 聲明說：“為了在這個競爭激烈的市場中獲勝，我們需要優(yōu)化速度并精益求精。為此，我們進(jìn)行了少量裁員。”

根據(jù)該公司遞交的一份文件，通用汽車公司的此次裁員包括削減密歇根州沃倫技術(shù)中心的507名員工。 該公司在今年8月的精簡中裁掉了軟件部門的1000多名員工，9月在堪薩斯州一家工廠裁員約1700人。

 

?裁員都是為了變得更好，可以更敏捷的觸及發(fā)展機(jī)遇。通用汽車公司一直在設(shè)法重新定位自己，希望成為電動汽車和軟件領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但這兩項業(yè)務(wù)的成本都很高。裁員對于降本的作用巨大，可以騰出更多資金提升競爭力，這也是通用汽車立足當(dāng)下的必備條件。

結(jié)語

有句話說得好：這個世界唯一不變的就是一直在變。面對新的變化，最好的方法就是隨機(jī)應(yīng)變。當(dāng)前，全球汽車行業(yè)都在經(jīng)歷電動化、智能化浪潮的沖擊，身處變局中的各大車企也都在積極地進(jìn)行變革和調(diào)整，助力企業(yè)升級，以便在汽車新時代取得更好地發(fā)展。

而人員變動帶來的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，只是企業(yè)升級的常規(guī)策略之一，也是企業(yè)在特定發(fā)展過程中不可避免的情況。裁員與企業(yè)的命運并不能直接劃等號。無論是有著百年歷史的傳統(tǒng)車企，還是特斯拉代表的新勢力車企，無一例外實施過裁員增效的舉措，這對于追求長期發(fā)展的企業(yè)而言，無可厚非。相比各種博眼球的裁員信息，我們更應(yīng)該關(guān)注的其實是企業(yè)對被裁員工有沒有依法補償，以及企業(yè)的未來發(fā)展前景。