隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)手強(qiáng)勢(shì)崛起，車企躺著賺錢的時(shí)代一去不復(fù)返。近日，廣汽、上汽、東風(fēng)三大汽車集團(tuán)都公布了2024年11月銷量數(shù)據(jù)，可以說幾家歡喜幾家愁。一起來看看它們的最新銷量表現(xiàn)。

 

廣汽集團(tuán)：月銷19.9萬輛，自主雙子星表現(xiàn)搶眼

最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)2024年11月汽車銷量達(dá)19.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%。其中表現(xiàn)最搶眼的是兩大自主品牌，廣汽傳祺11月銷量44406輛，同比增長(zhǎng)19.3%。廣汽埃安11月銷量42301輛，同比增長(zhǎng)1.8%。

 

據(jù)轱轆哥了解，埃安RT、傳祺GS3影速均實(shí)現(xiàn)月銷過萬輛，傳祺MPV系列在細(xì)分市場(chǎng)名列前茅。正是得益于自主雙子星的出色表現(xiàn)，處在轉(zhuǎn)型陣痛期的廣汽集團(tuán)，還能繼續(xù)保持較強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。

 

合資品牌方面，廣汽豐田11月終端銷量67493輛，其中凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那等王牌車型表現(xiàn)較好，銷量分別為16798輛、7126輛、8543輛。值得一提的是，廣汽豐田旗下全新純電SUV鉑智3X將會(huì)在明年一季度上市，全場(chǎng)景下的無圖智能領(lǐng)航功能或成最強(qiáng)輔助。

 

另外從廣汽集團(tuán)發(fā)布的11月產(chǎn)銷快報(bào)可以看到，廣汽本田11月銷量為3.9萬輛，終端銷量數(shù)據(jù)暫未公布。不久前，廣汽本田在廣州車展上推出了全新新能源車型燁P7，對(duì)這款純電新車寄予厚望。究竟新品牌、新純電平臺(tái)，能否令廣汽本田在新能源下半程力挽狂瀾？還需要等待時(shí)間和市場(chǎng)檢驗(yàn)。

 

整體來看，受到合資品牌銷量下滑的影響，廣汽集團(tuán)的銷量表現(xiàn)低于預(yù)期。不過，廣汽集團(tuán)與華為的合作有重大進(jìn)展，雙方將會(huì)攜手搭載全新的高端智能新能源汽車品牌，令外界對(duì)廣汽集團(tuán)在新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。

上汽集團(tuán)：月銷47.88萬輛，大眾、五菱有進(jìn)步

上汽集團(tuán)發(fā)布的最新公告顯示，2024年11月份其整車銷量47.88萬輛，同比下降7.06%。

 

其中上汽大眾11月銷量132510輛，同比增長(zhǎng)10.41%。今年前11個(gè)月，上汽大眾的累計(jì)銷量已經(jīng)突破100萬輛。而對(duì)比其它合資品牌，上汽大眾能夠?qū)崿F(xiàn)止跌回暖，逆勢(shì)增長(zhǎng)，不得不說這份成績(jī)單頗具含金量。據(jù)轱轆哥了解，上汽大眾旗下途觀、帕薩特、途岳等明星產(chǎn)品有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，另外ID.家族也幫助上汽大眾在新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。可以看到，上汽大眾今年先后實(shí)行“油電同智”、“一口價(jià)”等戰(zhàn)略，對(duì)提振銷量有很大幫助。

 

上汽通用汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月終端銷量66797輛（含出口），環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。其中別克品牌方面貢獻(xiàn)較大，別克MPV家族11月銷量10211輛，昂科威家族11月銷量18300輛。就連剛上市不久的君越2025白金款也在11月售出4603輛，同比增長(zhǎng)50.5%。豪華品牌方面，凱迪拉克全新XT5在11月新增訂單6127輛，凱迪拉克CT5在11月售出新車5306輛。

 

增幅較大的還有上汽通用五菱，11月全球銷量177715輛，同比增長(zhǎng)36.9%。其中新能源汽車銷量達(dá)到了108433輛，同比大增91.4%。不出意料，其銷量主力車型仍為宏光MINI EV家族和繽果家族。也就是說，五菱在新能源汽車市場(chǎng)還保持著領(lǐng)先地位。

值得關(guān)注的還有上汽集團(tuán)的自主品牌，其中智己汽車11月銷量10007輛，同比增長(zhǎng)14.98%。作為上汽在中高端新能源汽車市場(chǎng)布局的關(guān)鍵落子，智己月銷過萬已通過了及格線，但面對(duì)小米、小鵬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還需要繼續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。另外上汽乘用車11月銷量為73626輛，包含了榮威飛凡和MG品牌。

東風(fēng)集團(tuán)：月銷17.81萬輛，嵐圖破萬

11 月，東風(fēng)集團(tuán)銷量17.81 萬輛，同比下滑18.9%。

其中合資板塊，東風(fēng)日產(chǎn)11月銷量5.69萬輛，今年前11月累計(jì)銷量57.56萬輛。東風(fēng)本田11月銷量40464輛，今年前11月累計(jì)銷量38.27萬輛。神龍汽車11月銷量5763輛，今年前11月累計(jì)銷量62291輛。整體而言，東風(fēng)集團(tuán)旗下的合資品牌，今年以來都陷入了銷量惡戰(zhàn)，市場(chǎng)份額有所下滑，亟需強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。

 

令人意外的是，東風(fēng)集團(tuán)的自主品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其中嵐圖品牌11月銷量破萬，同比增長(zhǎng)43.3%。作為高端新能源品牌，嵐圖目前推出的夢(mèng)想家、追光等車型逐步受到市場(chǎng)認(rèn)可。另外東風(fēng)乘用車11月銷量2.52萬輛，同比增長(zhǎng)91.5%。

 

從東風(fēng)集團(tuán)的銷量構(gòu)成來看，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田仍是銷量主力，也是重要的利潤(rùn)來源。因此，為保持行業(yè)領(lǐng)先地位，東風(fēng)集團(tuán)既要穩(wěn)住合資品牌的銷量，也要在自主新能源領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)攻，加速完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

 

從過去高度依賴合資品牌的貢獻(xiàn)，到旗下自主品牌迅速崛起，各車企的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)時(shí)而變，走向不同的分岔路。雖然轉(zhuǎn)型電動(dòng)化不能一蹴而就，加速智能化卻刻不容緩。在其它自主車企的鯰魚效應(yīng)帶動(dòng)下，或能進(jìn)一步激發(fā)上汽、廣汽、東風(fēng)三大集團(tuán)的發(fā)展?jié)摿ΓF(xiàn)在論輸贏還為時(shí)過早！