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技術旗艦，仰望汽車的每一款產品都有屬于自己的旗艦技術。
除了易四方的四獨立驅動電機外，在 U8 和 U9 上針對不同的產品定位也都搭載了不同的技術。
例如，在仰望 U8 上我們可以看到涉水，在仰望 U9 上我們可以看到云輦-X 帶來的行駛中彈跳。
仰望汽車接下來要推出的第三款車型——仰望 U7，也搭載了云輦-Z 懸架，和云輦-X 不同，旗艦轎車定位的 U7 這套云輦-Z 懸架更追求舒適性。
這一次新出行也是去到了比亞迪總部搶先體驗仰望 U7 的云輦-Z 懸架系統。
一、云輦-Z 是什么？
簡單來說，云輦-Z 是一套以四個高度集成化的懸浮電機代替傳統液壓減震器的一套全主動懸架系統。
在過去我們看懸架系統更多的是以傳統液壓做工，云輦-Z 則是以電磁力，取消了傳統的液壓調節控制。
相較于傳統的液壓做工實現控制懸架，電磁力會更精準、更快速的實現懸架的阻尼控制，這樣也就可以更好的讓車身實現“如履平地”的感覺。
所以云輦-Z 利用直線電機，打開對 Z 軸垂向的控制，實現不同緯度的創新。
- 極致的控制，毫秒級的響應速度，云輦-Z的調節響應速度快至 10ms。
- 極致的舒適，如履平地的舒適質感；
- 一定程度上提供了能量回收，帶來續航里程的增加。
所以這套云輦-Z 的懸架也是為了匹配仰望 U7 的旗艦轎車定位而出現的，在舒適性方面還是有很不錯的效果的。
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二、云輦-Z 的具體表現怎么樣？
這一次我們在比亞迪總部簡單的體驗了一下，同時官方也準備了不少素材，我們簡單的和大家聊一聊。
首先是仰望 U7 過我們日常會遇到的減速帶場景，這一次官方擺出了密集錯位連續減速帶，日常還是比較少能遇到的。而且這幾個減速帶可以讓媒體任意調整位置，確保不是特調。
從試駕演示可以看到，仰望 U7 在過這種減速帶時，整個車身保持統一個高度不動，懸架在下面快速處理讓車身姿態穩定。
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U7 過密集減速帶表現
其次就是魚鱗坑場景，可以看下搭載云輦-Z 的仰望 U7 在過 魚鱗坑時，整個車身姿態擺副明顯比較小。
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仰望 U7 過 魚鱗坑狀態
震動路一場景，仰望 U7 的最大擺幅在 0.68 度。
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仰望 U7 過震動路場景
震動路二場景，仰望 U7 的最大擺幅在 0.64 度。
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短波路，仰望 U7 全程車身姿態非常正，沒有上下起伏的擺動。
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繞樁，在該場景下車輛會快速產生重心轉移，仰望 U7 整體姿態也是比較穩定。
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繞樁
從視頻演示可以更清晰的看到，仰望 U7 在云輦-Z 的加持下，整車無論是在短波路、魚鱗路、震動路，還是在繞樁場景下，整車的姿態都是非常正，這樣的做法確保了車內乘坐人員的舒適性。期待早日上市交付，到時候再深度體驗下。