日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司召開了領(lǐng)導(dǎo)班子擴大會，其中通報了中央組織部有關(guān)決定：周鋒將任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委。據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)官網(wǎng)顯示，在此次調(diào)整后，東風(fēng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)成員共8人。

周鋒雖然作為新上任的副總，但其的的履歷堪稱東風(fēng)體系自主培養(yǎng)的典范。2004年，這位清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院的工學(xué)碩士，踏入剛建成的東風(fēng)技術(shù)中心，從基層技術(shù)員起步，歷經(jīng)車型開發(fā)部部長、技術(shù)中心副中心長等職，深度參與東風(fēng)日產(chǎn)前兩次創(chuàng)業(yè)浪潮。

在技術(shù)攻堅期，他主導(dǎo)了啟辰品牌的首款整車開發(fā)，推動國產(chǎn)化從事后降本轉(zhuǎn)向開發(fā)前置，使啟辰從模仿走向自主研發(fā)。2021年執(zhí)掌集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部后，他推動鄭州、大連、襄陽三大基地的產(chǎn)線重構(gòu)。其中襄陽工廠升級適配日產(chǎn)e-POWER混動平臺，加速混動量產(chǎn)化；大連基地建成整車組裝、軟件標(biāo)定、智能網(wǎng)聯(lián)測試一體化能力，成為新能源區(qū)域樞紐。這些布局為東風(fēng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的韌性打下地基。

到了2023年底，面對國內(nèi)新能源逐步內(nèi)卷的趨勢，周鋒受命出任東風(fēng)日產(chǎn)中方一把手。彼時，合資品牌在新能源賽道節(jié)節(jié)敗退，而他的破局之作，東風(fēng)純電轎車，成為扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵籌碼。這款定價11.99萬-14.99萬元的車型，以三大顛覆性策略撕開市場。首先是品質(zhì)上，沿用日產(chǎn)全球制造體系，電池安全測試超標(biāo)20%；在智能化上，搭載高通8295芯片+Momenta端到端智駕，支持城市NOA；在這些努力下，日產(chǎn)N7上市50天大定破2萬輛，6月交付6189輛登頂合資純電銷冠。N7的成功驗證了其倡導(dǎo)的GLOCAL戰(zhàn)略的可行性，更為合資轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的樣本。

此次升任集團(tuán)副總經(jīng)理，還有一個重要的目的，便是發(fā)揮周鋒的復(fù)合型能力將成為東風(fēng)轉(zhuǎn)型的核心引擎，其價值將體現(xiàn)為三重協(xié)同。

在技術(shù)上，作為央企罕有的技術(shù)出身高管，他對三電系統(tǒng)、電子架構(gòu)的深度理解，可加速嵐圖量子架構(gòu)、M TECH猛士架構(gòu)等平臺的技術(shù)融合，避免研發(fā)資源碎片化。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，其在日產(chǎn)期間推動的“區(qū)域產(chǎn)業(yè)耦合”經(jīng)驗，有望復(fù)制至自主品牌，降低采購成本。東風(fēng)上半年新能源銷量40.2萬輛中，自主占比60%，從這個角度來看，供應(yīng)鏈優(yōu)化空間巨大。此外，在合資方面，東風(fēng)與日產(chǎn)新成立的出口合資公司計劃2025年推出4款新能源車型。周鋒兼具合資管理經(jīng)驗與集團(tuán)戰(zhàn)略視野，讓其可以成為自主與合資技術(shù)協(xié)同的紐帶，加速出口車型研發(fā)落地。

汽車網(wǎng)評：周鋒的升遷，本質(zhì)是東風(fēng)對技術(shù)理性主義的加注。當(dāng)友商都在陷入價格戰(zhàn)與營銷內(nèi)卷時，這位東風(fēng)“老人”的履歷傳遞出明確信號，那便是錨定技術(shù)深水區(qū)。2025年，東風(fēng)汽車的目標(biāo)是年銷量300萬輛，新能源破100萬輛，你們覺得周鋒的上任，會讓東風(fēng)汽車在下半年迎來全新的爆發(fā)點嗎