21世紀(jì)20年代初,Speedster(無擋風(fēng)玻璃敞篷車型)超跑曾風(fēng)靡一時,邁凱倫、阿斯頓·馬丁和法拉利都紛紛推出這類去掉擋風(fēng)玻璃的雙座車型,它們其實(shí)大多是在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上改造而來。


但早在近30年前,一位法拉利車主就委托打造了一款車型,精準(zhǔn)預(yù)見了這一潮流,其成果便是你現(xiàn)在見過最瘋狂的Testarossa,如今這款車正待出售。


法拉利Testarossa以利落的線條、方正的車頭與尾部造型,以及極具工業(yè)感的側(cè)面進(jìn)氣格柵,成為定義20世紀(jì)80年代的標(biāo)志性車型之一。但到了90年代,人們的審美發(fā)生了變化。一位Testarossa車主在瑞士設(shè)計師Franco Sbarro的幫助下,開啟了一項大膽的升級計劃。


Sbarro及其團(tuán)隊縮短了這款法拉利的底盤,為截短后的底盤披上了符合當(dāng)時潮流的曲線形車身,并裝配了剪刀門 —— 這在當(dāng)時的法拉利車型中絕無僅有。
新車沒有擋風(fēng)玻璃,甚至連低矮的賽車級擋風(fēng)板都沒有,但一對醒目的粗壯防滾架為其提供了翻滾保護(hù),同時還能將車頭燈開口處的空氣導(dǎo)流至車尾。

該車搭載了一臺4.9升水平對置12缸發(fā)動機(jī),這款180度V12發(fā)動機(jī)在新車狀態(tài)下可輸出385馬力,與之匹配的是五速手動變速箱,原車的儀表盤被移至中控臺中央,用于顯示車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。


1995年,Sbarro將這款車帶到了國際舞臺。
即便在三十年后的今天,它依然極具視覺沖擊力 —— 從某些角度看堪稱驚艷,車身側(cè)面和透明車門隱約可見邁凱倫的影子,而座椅直接與車身一體成型,就像許多現(xiàn)代超跑一樣。

據(jù)報道,這款車共打造了3輛,但這是唯一一輛注冊可合法上路的車型。