21世紀(jì)20年代初，Speedster（無擋風(fēng)玻璃敞篷車型）超跑曾風(fēng)靡一時，邁凱倫、阿斯頓·馬丁和法拉利都紛紛推出這類去掉擋風(fēng)玻璃的雙座車型，它們其實(shí)大多是在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上改造而來。

但早在近30年前，一位法拉利車主就委托打造了一款車型，精準(zhǔn)預(yù)見了這一潮流，其成果便是你現(xiàn)在見過最瘋狂的Testarossa，如今這款車正待出售。

法拉利Testarossa以利落的線條、方正的車頭與尾部造型，以及極具工業(yè)感的側(cè)面進(jìn)氣格柵，成為定義20世紀(jì)80年代的標(biāo)志性車型之一。但到了90年代，人們的審美發(fā)生了變化。一位Testarossa車主在瑞士設(shè)計師Franco Sbarro的幫助下，開啟了一項大膽的升級計劃。

Sbarro及其團(tuán)隊縮短了這款法拉利的底盤，為截短后的底盤披上了符合當(dāng)時潮流的曲線形車身，并裝配了剪刀門 —— 這在當(dāng)時的法拉利車型中絕無僅有。

新車沒有擋風(fēng)玻璃，甚至連低矮的賽車級擋風(fēng)板都沒有，但一對醒目的粗壯防滾架為其提供了翻滾保護(hù)，同時還能將車頭燈開口處的空氣導(dǎo)流至車尾。

該車搭載了一臺4.9升水平對置12缸發(fā)動機(jī)，這款180度V12發(fā)動機(jī)在新車狀態(tài)下可輸出385馬力，與之匹配的是五速手動變速箱，原車的儀表盤被移至中控臺中央，用于顯示車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

1995年，Sbarro將這款車帶到了國際舞臺。

即便在三十年后的今天，它依然極具視覺沖擊力 —— 從某些角度看堪稱驚艷，車身側(cè)面和透明車門隱約可見邁凱倫的影子，而座椅直接與車身一體成型，就像許多現(xiàn)代超跑一樣。

據(jù)報道，這款車共打造了3輛，但這是唯一一輛注冊可合法上路的車型。