奧迪e-tron、奔馳EQC，在傳統(tǒng)豪華汽車市場開始推進(jìn)完全電氣化后，人們?cè)诘却龑汃R從“油改電”轉(zhuǎn)入純電動(dòng)的過程中也因?yàn)楣俜降奶倍^好幾次。而在進(jìn)行到現(xiàn)代這個(gè)階段，寶馬終于意識(shí)到要把最初的旗艦給打造得更好一些。4年前寶馬iX完成了全球首發(fā)，但時(shí)至今日，這臺(tái)車在中國市場的存在感依舊很低，相比起奧迪快速在中國落地量產(chǎn)e-tron，寶馬iX遲遲沒能往前邁一步。不過，寶馬iX即將迎來的中期改款或許會(huì)為這臺(tái)旗艦帶來一些變化。

 

從全新的渲染曝光來看，我們有理由相信這雖然是一次改款，但卻會(huì)經(jīng)歷著比較明顯的變化。我們?cè)谲囶^看到了一些熟悉的東西，比如出現(xiàn)在保險(xiǎn)杠上的對(duì)稱式擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)，它們甚至已經(jīng)把擾流前唇包含在內(nèi)，將同時(shí)起到擾流改善、風(fēng)阻下降以及下壓力提升的效果，而之所以我們說這里的設(shè)計(jì)比較熟悉是因?yàn)樵谛乱淮鷮汃RX3上，這些設(shè)計(jì)已經(jīng)被量產(chǎn)。

 

不過，即便是在車頭，我們也看到了全新的造型，甚至可以說這是指向車輛徹底煥新的證據(jù)。鯊魚鼻造型的雙腎格柵依舊在這里，而尺寸上也沒有明顯的變化。不過，引擎艙上出現(xiàn)了象征著轎跑運(yùn)動(dòng)的V型裝飾帶，而兩端的封閉式格柵被光區(qū)所取代，從日行燈到LED遠(yuǎn)近光燈都出現(xiàn)在了這個(gè)類似飛翼的結(jié)構(gòu)造型之中，這讓車頭看上去既高級(jí)又極具辨識(shí)度。

 

從車尾來看，寶馬iX有了更多棱角，除了繼續(xù)采用隱藏電動(dòng)車門把手外，長條狀數(shù)字尾燈拉寬了尾門的視覺寬度，而中央結(jié)構(gòu)會(huì)有與前臉品牌標(biāo)識(shí)類似的立體裝飾。同時(shí)，后保險(xiǎn)杠會(huì)產(chǎn)生更多空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，除了包括縱向反光帶的后導(dǎo)流結(jié)構(gòu)外，而中央結(jié)構(gòu)則包含了擴(kuò)散器、后擾流以及中央杠燈等等，這些都在繼續(xù)強(qiáng)化車輛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，再配上頂端的加長擾流尾翼，寶馬的那種運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)在這臺(tái)純電動(dòng)旗艦上得到了強(qiáng)化。

 

當(dāng)然，除了這一渲染圖外，我們還看到了第二代寶馬iX3的提前展示，但無論是哪個(gè)版本，新樣式的進(jìn)氣格柵、大燈都被又一次證明，這幾乎可以確立為寶馬在新一代純電動(dòng)SUV上的共通設(shè)計(jì)。只不過，這一版本的前保險(xiǎn)杠擾流是略有不同的，它與新一代寶馬X3產(chǎn)生了差異化。

 

另外，寶馬在座艙內(nèi)飾方面也有了一些渲染展示，其中，在2025CES與廣州車展上均展示過的新一代BMW智能座艙和操作系統(tǒng)是一個(gè)關(guān)鍵，其不僅會(huì)融入車路云一體化V2X技術(shù)，還有望落地BMWPanoramic Vision（全景視覺系統(tǒng)），更多車輛與路況信息會(huì)被投影在前風(fēng)擋下方，而HUD抬頭顯示僅僅是其中的一部分，通過手勢交互的方式來進(jìn)行更多操作，讓智能座艙交互變得更加簡單，而這也將會(huì)被放在未來在Neue Klasse平臺(tái)上生產(chǎn)的第二代寶馬iX3之中。

 

在稍早前的偽裝原型車測試中，我們看到了繼續(xù)出現(xiàn)在車頭結(jié)構(gòu)中的大尺寸鯊魚鼻格柵，不過，飛翼狀的大燈、與新一代寶馬X3相似的擴(kuò)散器和擾流前唇是在這里得到了確認(rèn)，車輛會(huì)在運(yùn)動(dòng)表達(dá)上做得更極致。同時(shí)，車尾的后保險(xiǎn)杠也產(chǎn)生了立體的運(yùn)動(dòng)包圍，擴(kuò)散器會(huì)是新車較為重要的一個(gè)部分。

 

動(dòng)力方面，能確認(rèn)的是，寶馬iX雖然存在平臺(tái)升級(jí)的可能，但其依舊會(huì)搭載400V架構(gòu)，而目前曝光的動(dòng)力規(guī)格包括了xDrive45、xDrive60、M70 xDrive三款以取代現(xiàn)有版本，而三款車型的最大馬力分別為405Ps、542Ps、659Ps，而對(duì)應(yīng)的電池容量為96kWh、109.6kWh、109.6kWh，較現(xiàn)款也是有明顯提升的，這或?qū)?huì)為車輛帶來更出色的續(xù)航能力，達(dá)到700km級(jí)別。

 

寫在最后

寶馬iX在這一次改款中會(huì)有較為顯著的電氣化、智能化升級(jí)，盡管關(guān)于外觀的裝飾風(fēng)格與造型設(shè)計(jì)還有多個(gè)尚未確定的可能性，可新的運(yùn)動(dòng)外觀套件已經(jīng)確定可以讓全新寶馬iX變得更加鋒利且有質(zhì)感。不過，對(duì)我們期待的新一代智能座艙，在進(jìn)入到Neue Klasse平臺(tái)之前或許不那么容易被滿足。