現在的一些自媒體，真的是語不驚人死不休，有時候像我這樣的“老司機”也會被套路。這不，最近看到一個標題就給我氣笑了。有人發帖說， “李想哪受過這種氣，李斌哪打過這么富裕的仗”，一眼看上去，就以為是啥火星撞地球一樣的大事呢。

卻原來，是中汽協一直叫停的莫名其妙的周銷量榜又開單啦！你咋不日銷量榜呢？真會扯閑篇，玩套路。與此相同的，還有各種名目的銷量榜，自家都會得第一，比亞迪一般在這種榜單里啥也不是。咱們也都習慣了，看看就好。哪知道人家理想蔚來卻玩得頭頭是道津津有味不亦樂乎呢！

話說這最新一期的周銷量排行榜，也是個定制版本的，估計就是為了讓蔚來壓理想一頭。反正就是蔚來、、螢火蟲三個品牌加起來賣了6100臺，理想賣了5300臺，蔚來終于“逆襲”了。但我看來，好歹都是創業十年的“小大人”了，就這個銷量，是怎么好意思拿出來吹的？作為比較，長安啟源這個牌子是不是很多人聽都沒聽過？這周賣了5900輛，只是不認為啟源算新勢力？

罵戰有多兇，不過是為了“重磅新車”博流量

大家都知道，理想和蔚來最近都推出了所謂的“重磅新車”，也就是和，這兩款車正在打擂。其實也就是他們的兩家的兩根“稻草”罷了，業界可不認為是們啥“重磅”，最多大家就是圖一樂子，笑笑而已。

可是人家玩互聯網出身的卻真是會玩：想想也可以理解，既然都“重磅”了，當然就可以決定“半條命”了，何況這兩家的命現在本來也沒剩下多少。

所以就能理解他們的無所不用其極了。李想“百忙之中”還帶著老婆去看了場蘇超，各種營銷“最美老板娘”，誓要做劉強東第二。隨后李斌不甘示弱，傳出在上海帶著老婆逛超市的照片，文案是“老婆又白又美氣質不俗，不愧是前央視主播”，似乎壓了理想一頭。畢竟人家李斌的老婆可是正兒八經的曾經的央視主持人。

但是老婆美不美跟車型有毛線關系？難道老婆沒了，光芒會覆蓋到“重磅新車”上，也會沒瞎消費著的鈦合金眼？！真是夠有品味的。靠老婆美不美，其實就是博流量呢。

然后是李想“喊冤”，聲稱自家品牌“被黑水軍圍攻”，自己已經“知道哪個品牌在背后操控”，而且“不想變成和他們一樣”。好家伙，知道你就說出來唄，怕網友不給你主持公道？還是怕自己經不起扒？還補一句“不想變成和他們一樣”，不知道的還以為理想自己這方面有多“潔身自好”呢。哈哈，笑死，玩得自己反正相信了。

有意思的是，蔚來還專門回應了這一問題，說“請理想公司真正通過法律途徑解決問題，盡快報警”。然后李想似乎解釋說，雇黑水軍圍攻理想的不是蔚來，理由卻是蔚來“根本沒有這個能力黑我們”。這口氣，好像理想是蘋果，蔚來是小山楂一樣。結果一看，理想的銷量還不如蔚來呢，真不知道在神氣什么。

當然了，這兩家吵來吵去這么熱鬧，銷量其實都少得可憐。理想總是抱怨，自家的i8重蹈覆轍，又像MEGA一樣被人“狙擊”了。現實情況是，當時理想只有MEGA的銷量不行，所以理想迅速撇開關系還能一戰。如今是整個L系列都等著i8來拯救，現在L9、L8、L7加起來周銷量也就2000輛出頭，這一次i8絕對是個“重磅車型”了，等著救命呢。

反過來，蔚來情況就很好嗎？非也非也，咋咋呼呼都三個品牌了，加起來才6100臺周銷量，其中樂道的銷量是3200輛，可想而知主品牌現如今有多慘淡。要知道樂道現在這個銷量還是有新車L90撐著，一旦這款車型過了新鮮期，蔚來的處境會更加糟糕。所以樂道L90對于蔚來，那絕對也是“重磅新車”，重要程度跟i8于理想相當。

你看俗話說的：光腳的不怕穿鞋的，那光腳的自然是怕一樣光腳的嘍，穿鞋的是既怕光腳的，也怕穿鞋的，你看比亞迪跟奇瑞，從來都互敬互愛的，互相都有頭有臉的，反倒不會吵吵，也更不敢在周榜上跟誰較量是不是。

這兩家營造了這么久的“巔峰對決”，真是“叫花子過不得討米的”，因為沒有本事跟別人對決，只能這兩家半斤八兩的自己個“巔峰對決”來，至少弄點流量，玩玩以前的老花活，整來不明真象的群眾圍觀一下，再沖動地買一下單就好了。無奈今時不同往日，沖動的消費者在減少，腦子里進的水，好像也被現實撞得流了出來，人變清醒了。

真正的行業大佬，像比亞迪奇瑞這些每月三二十萬臺，從來都“很沉默”，流量是個什么玩藝兒？不知道啊，老工程師新工程師都在玩命地研發呢。從這個角度來說，李想非要扯什么對手全是水軍，自己都是自然流量，頗有點魔幻現實主義的意味，敢情就幾家買車的粉絲聲量一個頂十個唄。

理想與蔚來的怪圈，有流量，但只有流量

蔚來創立于2014年11月，理想創立于2015年7月，算起來兩家都算是老江湖了。要說到搞流量，兩家都是高手，兩家大老板一人拎著一個漂亮老婆，要范有范要格調有格調。說起國內赫赫有名的品牌，這兩家也都榜上有名，從這個角度來說，無疑是很成功的。但流量之外，它們的表現就多少有些爭議了。

比如現在蔚來號稱樂道L90拿了海量的訂單，但因為種種原因交不出來，這個劇情怎么這么熟悉？我印象中已經演過很多次了。最早的ET5、ES6、ET7，后面的樂道L60、螢火蟲，都來過這一遭。反正從來沒有賣不好這回事，就是產能拉后腿。包括這次L90的黑外棕內排單非常久，理由居然是廠家根本沒預料到最火的配置是這個，那你們預料哪個配置賣得好，倒是說說呀！

其實這事也容易解釋，蔚來的粉絲們嘴硬很容易，他們確實不怕破產，支持，respect！

但是，供應商那可是真金白銀投入，他們不怕才怪。與其說蔚來每次都邁不過產能坎，不如說蔚來這么多年這個岌岌可危的經營狀況，出一款撲一款的產品布局，供應商是真怕了。至于換電模式，一直號稱是差異化優勢，卻也一直是最主要的虧損來源，最終還不是車主買單？包括后面兜不住了，前面承諾的那些逆天權益，又有誰能兌現？現在居然有傳說，換電站系統似乎在找買家了。人家不明說，咱也問不出來，那就當我沒說。畢竟是江湖傳說嘛，哥都不是當年那個哥了，還說什么換電站，車主多跑了幾萬什么公里路，就被強行不給換電了，車主說，花5、60萬買的車，不就是沖著你這點換電服務嗎，我又不是搞出租搞網約車的，我工作車，你憑啥不給我換電？說明什么？大家自己想吧。

再比如理想，說起來確實是增程大尺寸SUV的開創者，通過 “冰箱、彩電、大沙發” 這些配置快速打響了名聲。2023年，理想的凈利潤就達到了118億元，算是率先實現盈利的新勢力。按理是既有先發優勢，又有規模優勢。但理想贏在有“冰箱、彩電、大沙發”，也輸在了只有“冰箱、彩電、大沙發”。當實力更強的老汽車企業對手紛紛跟進的時候，理想？在哪里呢？要在月榜中揉眼睛找半天呢。

為了重整旗鼓，理想的騷操作更是有意思。非要說理想i8是SUV，理由是SUV市場體量更大，然后有MEGA的“珠玉”在前，理想估計想避一下嫌，不在蹚MPV這趟渾水。但為了證明自己是SUV，不上側滑門，這個就難以理解了。好家伙，一個車長得像MPV，用起來像MPV，就因為做了一些簡配，干掉了側滑門，它就搖身一變成SUV了？這樣的腦回路我不知道是怎么來的，只能說理想內部有高人。

當然了，如今的理想和蔚來打到一起，真是臥龍遇上了鳳雛。

說到底，整合供應鏈做風口上的豬確實厲害。但當別家都拿出自研領先的技術做賣點，拿出自研不那么領先的技術做基礎，理想和蔚來是賣點也比不過，價格也比不過，就只剩下吵吵了。

曾經是排排坐披荊斬棘打出名頭，如今排排坐被比亞迪、奇瑞們越拉越遠，兄弟倆手拉手，也不失為一種浪漫？非也非也，人家都是炒作高手，你看人家在互相內涵，實際上人家是兄弟聯手搞流量呢！

只不過，再多的流量，在硬核的技術大佬比亞迪、奇瑞面前，都不過成了流沙，成了笑話。其實也不用等太久，咱們就會再也看不到這樣高智商的“互黑”嘍！造車不易，流量不易，且行且珍惜呢！