對(duì)20-30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的補(bǔ)缺，問(wèn)界的全力進(jìn)攻將要正式開(kāi)始。據(jù)最新消息，問(wèn)界全新車(chē)型M6 計(jì)劃于明年二季度上市，預(yù)計(jì)將主打 25 萬(wàn)元家用 SUV 市場(chǎng)。該車(chē)在動(dòng)力形式上與問(wèn)界其他車(chē)型一致，將同時(shí)提供增程版和純電版。而由此，問(wèn)界將形成5、6、7、8、9的產(chǎn)品序列，在價(jià)格上將覆蓋20-60萬(wàn)元之間的廣闊地帶。

其中，M5守在豪華入門(mén)級(jí)的20-25萬(wàn)帶，而問(wèn)界M7價(jià)格帶是 24.98-37.98萬(wàn)，而M8的售價(jià)是35.98-44.98萬(wàn)，作為旗艦的是M9其價(jià)格是46.98萬(wàn)-58.98萬(wàn)。從價(jià)格帶來(lái)看，實(shí)際上目前的5、7、8、9銜接已經(jīng)非常緊密，因此也有人猜測(cè)M6將會(huì)取代M5。不過(guò)，據(jù)報(bào)道，問(wèn)界 M6 不會(huì)取代問(wèn)界 M5，未來(lái)問(wèn)界 M5 仍會(huì)繼續(xù)迭代。由此來(lái)看，在銷(xiāo)量基盤(pán)更大的20-30萬(wàn)的價(jià)格帶中，問(wèn)界正在強(qiáng)化布局。

20-30萬(wàn)的新能源SUV市場(chǎng)是目前最熱門(mén)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)之一。從行業(yè)中來(lái)看，幾乎各個(gè)品牌的銷(xiāo)量基盤(pán)都集中在這個(gè)價(jià)格帶中。比如作為新能源家用SUV佼佼者，理想的L6系列在這個(gè)市場(chǎng)中獲得了非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。這款產(chǎn)品連續(xù)多月銷(xiāo)量穩(wěn)定在1.8萬(wàn)輛以上，部分月份突破2萬(wàn)輛。盡管隨著競(jìng)品的增加，其月銷(xiāo)量有所下滑，但至今仍然保持在月銷(xiāo)1萬(wàn)的水平。除了，其他品牌也十分渴望在這個(gè)價(jià)格帶中打開(kāi)市場(chǎng)。

除了理想，在這個(gè)價(jià)格帶中還有不少熱銷(xiāo)產(chǎn)品，其中特斯拉的Model Y和小米 YU7代表，這兩款產(chǎn)品月銷(xiāo)量都在2萬(wàn)以上。從最終的結(jié)果來(lái)看，在20-30萬(wàn)價(jià)格帶中，還有很大潛力可以挖掘。如果以567組合，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)行布局，并且在風(fēng)格上進(jìn)行差異化，會(huì)對(duì)競(jìng)品產(chǎn)生更有針對(duì)性的，比如對(duì)華為的老對(duì)手小米，可能會(huì)有不小的沖擊性。這將是會(huì)形成在這個(gè)豪華市場(chǎng)的對(duì)包括YU7在內(nèi)的新能源SUV的一次集團(tuán)作戰(zhàn)。

而之所以如此操作，原因是在20萬(wàn)元至30萬(wàn)元區(qū)間，問(wèn)界的表現(xiàn)相對(duì)平淡。和其他品牌價(jià)格越低銷(xiāo)量越大的金字塔下梁結(jié)構(gòu)不同，問(wèn)界的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)是倒金字塔。目前，問(wèn)界銷(xiāo)量最好的反而是其價(jià)格最貴的M9和M8，特別是M9，在50萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)中，已經(jīng)牢牢的占據(jù)了市場(chǎng)第一的位置。2025 年 H1，問(wèn)界 M9 的凈推薦值達(dá)到 85.2%；2025 年 10 月，問(wèn)界 M9 的保值率也達(dá)到 82.2%，號(hào)稱(chēng)“口碑王者”和“保值王者”。

相對(duì)而言，在30萬(wàn)以下的市場(chǎng)中，問(wèn)界還需要加強(qiáng)市場(chǎng)布局。目前M9的月銷(xiāo)量依然在1萬(wàn)輛上下，而M8的月銷(xiāo)量在2萬(wàn)上下。但是M7和M5的市場(chǎng)表現(xiàn)還不盡如人意。M7雖然在10月的銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，但今年其余月份其月銷(xiāo)量都在四五千臺(tái)，而M5的銷(xiāo)量也是如此，基本保持在月銷(xiāo)四五千的樣子。這個(gè)銷(xiāo)量顯然不符合華為和賽力斯的期待。特別是在老對(duì)手小米已經(jīng)在這個(gè)市場(chǎng)中大獲成功的情況下，華為和賽力斯必須要重新思考策略。

因此，調(diào)整這三款車(chē)的策略勢(shì)在必行。今年9月，M7率先改款。在9月23日的鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)上，全新問(wèn)界M7正式上市。這款產(chǎn)品在上市之后，短期獲得了超過(guò)10萬(wàn)的訂單量，而在10月的月銷(xiāo)量也順利過(guò)萬(wàn)。接下來(lái)，除了M6，問(wèn)界對(duì)M5的重新塑造也是必然的。當(dāng)然，可能并不僅僅是問(wèn)界，目前同樣在20-30萬(wàn)價(jià)格帶的還有智界。從市場(chǎng)中來(lái)看，智界在這個(gè)價(jià)格帶中的產(chǎn)品，也需要調(diào)整策略。

數(shù)據(jù)顯示，賽力斯新能源汽車(chē)10月銷(xiāo)量51,456輛，同比增長(zhǎng)42.89%，創(chuàng)歷史新高；今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)356,085輛。而受到高端智能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)賽力斯的盈利能力持續(xù)增強(qiáng)。剛剛發(fā)布的三季報(bào)顯示，賽力斯前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1,105.34億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)53.12億元，同比增長(zhǎng)31.56%。

如果問(wèn)界能夠在20-30萬(wàn)元的市場(chǎng)中穩(wěn)定發(fā)揮，其將實(shí)現(xiàn)了對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)的全域通殺。當(dāng)然，這也將對(duì)包括小米、理想、特斯拉在內(nèi)的車(chē)企們帶去巨大的壓力。接下來(lái)，就看問(wèn)界如何出牌了。