10月9日，通用汽車公布，今年第三季度，通用汽車及其在華合資企業(yè)在中國(guó)的汽車銷量延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，交付量近47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。這標(biāo)志著該公司的銷量與市場(chǎng)份額在2025年已實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)季度的同比增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源：通用汽車

通用汽車今年前九個(gè)月的在華銷量約為140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%。這一數(shù)據(jù)表明，在經(jīng)歷了近十年銷量下滑、規(guī)模腰斬的困境后，通用汽車中國(guó)業(yè)務(wù)已重新找到增長(zhǎng)動(dòng)力。

從通用汽車旗下品牌來(lái)看，今年第三季度，別克品牌在中國(guó)的銷量同比激增54.3%，其中，別克GL8系列車型的銷量超3.4萬(wàn)輛，同比大漲24.5%。隨著改款GL8及GL8陸上公務(wù)艙的推出，GL8產(chǎn)品矩陣已實(shí)現(xiàn)從主流到豪華市場(chǎng)的全覆蓋，同時(shí)提供燃油版與電動(dòng)版選擇，以滿足不同客戶的多樣化需求。

今年第三季度，別克昂科威（Envision）系列SUV與君越（LaCrosse）轎車延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷量分別同比增長(zhǎng)超2倍與近3倍。

凱迪拉克品牌Q3在華銷量同比增長(zhǎng)11.2%；其中，一年前推出的全新凱迪拉克XT5同期在華銷量同比增長(zhǎng)近1倍。

五菱宏光MINIEV系列今年第三季度的在華銷量約為11.7萬(wàn)輛，其中新上市的四門版車型的銷量超7.7萬(wàn)輛。據(jù)悉，該款車型仍是通用汽車在華最暢銷的產(chǎn)品。此外，五菱繽果與繽果PLUS今年第三季度的在華合計(jì)銷量近3.9萬(wàn)輛。

就動(dòng)力類型而言，今年第三季度，在中國(guó)市場(chǎng)，通用新能源汽車（包括純和插電式混合動(dòng)力汽車）銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，自2023年第二季度起，該公司新能源汽車銷量已連續(xù)10個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

通用汽車在華汽車銷量的增長(zhǎng)動(dòng)力，源于其作為跨國(guó)OEM在華最全面的產(chǎn)品矩陣——涵蓋核心細(xì)分市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及增程式電動(dòng)汽車。

為跟上中國(guó)汽車市場(chǎng)加速向轉(zhuǎn)型的步伐，通用汽車正將重心放在別克品牌上。自2025年起，別克在中國(guó)市場(chǎng)推出的所有新車型均將為新能源汽車，全面覆蓋主流價(jià)格區(qū)間內(nèi)的純電動(dòng)車型、插電式混合動(dòng)力車型及增程式電動(dòng)車型領(lǐng)域。

值得一提的是，別克高端新能源子品牌至境（ELECTRA）繼今年第二季度品牌發(fā)布后，已于今年9月份推出首款車型——至境L7。該款車型基于別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造，同時(shí)搭載了由別克與中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta聯(lián)合開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)。

10月9日，別克品牌官方宣布，至境L7自9月28日正式上市以來(lái)，在10天內(nèi)累計(jì)收獲大定訂單1.2萬(wàn)輛。另外，至境首款旗艦MPV車型ENCASA也計(jì)劃于今年年底前上市。

通用汽車在聲明中稱，該公司第三季度在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)得益于其在華合資企業(yè)的核心產(chǎn)品表現(xiàn)。同時(shí)，通用汽車表示，隨著銷量持續(xù)回升，該公司在華業(yè)務(wù)有望在今年恢復(fù)盈利。

通用汽車高級(jí)副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁何思文（Steve Hill）說(shuō)道：“我們第三季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)與全面增長(zhǎng)，再次彰顯了我們?cè)谌A取得的穩(wěn)步進(jìn)展。依托通用汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)，并充分利用本土創(chuàng)新成果與合作伙伴資源，我們將持續(xù)提升產(chǎn)品價(jià)值與客戶體驗(yàn)，為2025全年實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

這一增長(zhǎng)趨勢(shì)標(biāo)志著通用汽車從2024年的低迷中復(fù)蘇。2024年，通用汽車在中國(guó)的交付量降至180萬(wàn)輛，不足2017年400萬(wàn)輛歷史峰值的一半。值得注意的是，通用汽車在華銷量下滑的背景是中國(guó)汽車市場(chǎng)正加速向電氣化轉(zhuǎn)型。

受銷量萎縮影響，通用汽車中國(guó)業(yè)務(wù)自2024年第一季度起開始出現(xiàn)虧損。為此，該公司采取措施削減本土產(chǎn)能，并將重心轉(zhuǎn)向生產(chǎn)熱門車型，如別克昂科威和凱迪拉克XT5兩款跨界車。

去年12月份，通用汽車在監(jiān)管文件中披露，其預(yù)計(jì)將投入27億美元用于中國(guó)業(yè)務(wù)重組，該計(jì)劃包括“關(guān)閉工廠和優(yōu)化產(chǎn)品組合”。

而中國(guó)業(yè)務(wù)重組為通用汽車帶來(lái)了財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)改善。今年1月份，通用汽車表示，受其在華銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的推動(dòng)，該公司在華業(yè)務(wù)2024年第四季度已開始實(shí)現(xiàn)盈利，但同時(shí)指出，這一盈利計(jì)算未包含業(yè)務(wù)重組所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。今年7月份，通用汽車報(bào)告稱，今年第二季度，其在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增速達(dá)20%，創(chuàng)下四年以來(lái)最大單季同比漲幅。