日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年3月的國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。3月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了29241.2，環(huán)比上漲151%。本月，共有126家車企上榜，比2月份增加了5家。TOP10榜單中，10家車企本月投訴指數(shù)均有不同幅度上升。投訴指數(shù)增幅最高的是比亞迪，連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)車企投訴榜單第一名。從投訴信息反饋來(lái)看，降價(jià)問題是本月投訴的“主旋律”。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來(lái)看，投訴榜單TOP10中，本土品牌和海外品牌各占5個(gè)席位。其中，10個(gè)品牌投訴指數(shù)均有不同幅度上漲，吉利銀河成為投訴指數(shù)增幅最高的品牌。比亞迪憑借16746.15的投訴指數(shù)高居榜首，環(huán)比上漲346%。五菱品牌排名第二，投訴指數(shù)環(huán)比上漲136%。豐田品牌排名第三，因?yàn)閮x表臺(tái)老化開裂和車門生銹而帶來(lái)的集中投訴依舊持續(xù)。

二、從投訴車企來(lái)看，TOP10榜單中，自主車企占據(jù)了6個(gè)席位，合資車企占據(jù)4個(gè)席位。同時(shí)，車企投訴指數(shù)均大幅攀升。其中，四家車企的投訴指數(shù)環(huán)比翻了一倍以上。比亞迪以遠(yuǎn)超其他車企的投訴指數(shù)拿下了榜單第一名，同時(shí)帶動(dòng)了自主車企整體投訴指數(shù)的上漲。

三、從車系來(lái)看，被投訴最多的車系仍然是華系車。除了長(zhǎng)期居于榜首的比亞迪因?yàn)閮r(jià)格變動(dòng)遭到投訴外，上汽通用五菱也成為了降價(jià)問題新的投訴增長(zhǎng)點(diǎn)。吉利汽車、長(zhǎng)安汽車緊隨其后，最大的槽點(diǎn)分別是價(jià)格變動(dòng)和車機(jī)不更新。日系車排名第二，一汽豐田依舊是投訴的重災(zāi)區(qū)，其顆粒捕捉器堵塞、儀表臺(tái)老化和車門生銹是三個(gè)主要問題。德系車排名第三，南北大眾和華晨寶馬共同助推了德系車整體投訴指數(shù)的上漲。

四、具體細(xì)分車型來(lái)看，SUV超越緊湊型車為投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比為41%。宋PLUS新能源、宋Pro新能源以及唐新能源成為SUV投訴指數(shù)上漲的直接推手，這三款車均因廠家降價(jià)問題遭到了車主投訴。緊湊型車位列第二，同樣作為比亞迪旗下車型，驅(qū)逐艦05也因廠家降價(jià)問題引發(fā)車主不滿，進(jìn)而遭到投訴。中大型車位列第三，漢憑借2771.7的投訴指數(shù)一舉超過榜單常見車型皇冠，來(lái)到了中大型車投訴榜首。 

五、從車型年款來(lái)看，近三年內(nèi)的新車是3月份投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計(jì)投訴占比達(dá)到了85%。2023款車型的投訴指數(shù)最高，占比為60%；2022款車型排名第二，2021款車型位居第三。此外，其他款車型的投訴占比有7%，位列第四。

六、從投訴問題分布來(lái)看，服務(wù)的投訴指數(shù)達(dá)到了61%，比上個(gè)月增加了16個(gè)百分點(diǎn)。車身電氣的投訴占比有所下降，來(lái)到了18%。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴占比也比上月下降了不少，分別在3%和10%。整體來(lái)看，服務(wù)、車身電氣和發(fā)動(dòng)機(jī)仍然占據(jù)了投訴問題的大頭，共計(jì)89%。

以下是2024年3月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

3月份的投訴品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌各占5個(gè)席位。其中，10個(gè)品牌投訴指數(shù)均有不同幅度上漲。吉利銀河成為投訴指數(shù)增幅最高的品牌。比亞迪憑借16746.15的投訴指數(shù)高居榜首，環(huán)比上漲346%。五菱品牌排名第二，投訴指數(shù)環(huán)比上漲136%。豐田品牌排名第三，因?yàn)閮x表臺(tái)老化開裂和車門生銹而帶來(lái)的集中投訴依舊持續(xù)。

（一）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

比亞迪以16746.15的投訴指數(shù)高居榜首，環(huán)比上漲346%，驅(qū)逐艦05是投訴的“重中之重”，約占比亞迪整體投訴指數(shù)的176%。與此前因發(fā)動(dòng)機(jī)自啟遭到的集中投訴不同，本月驅(qū)逐艦05的槽點(diǎn)主要是龍年春節(jié)以來(lái)的大幅度降價(jià)，引起了不少新購(gòu)車車主的不滿。除驅(qū)逐艦05外，比亞迪旗下多款熱銷車型也因降價(jià)遭到了集中投訴，投訴指數(shù)均超過2000。

（二）五菱重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

2月份沖上投訴榜第三位的上汽通用五菱五菱本月投訴指數(shù)繼續(xù)大幅上漲，達(dá)到了 2059.65，排名上升到了第二位。這與五菱星光的投訴指數(shù)狂飆脫不開關(guān)系。由于2月份五菱星光跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，關(guān)于降價(jià)的投訴在本月得到了延續(xù)。另外，投訴反饋顯示：也有部分車主對(duì)五菱星光的續(xù)航縮水問題進(jìn)行投訴，2023款五菱星光150進(jìn)階版成了問題的集中吐槽點(diǎn)。

（三）豐田重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

3月份，豐田的投訴指數(shù)達(dá)到了1543.2，排名下降到了第三名。儀表臺(tái)老化開裂、顆粒捕捉器堵塞和車門生銹成為豐田品牌的三大“槽點(diǎn)”。RAV4榮放、卡羅拉、銳志、皇冠的3月投訴指數(shù)均在150以上，是各自細(xì)分領(lǐng)域的重點(diǎn)投訴車型。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

3月，自主車企投訴占比高達(dá)82%，合資車企投訴占比為17%，進(jìn)口車企的投訴指數(shù)為1%。整體來(lái)看，在車企投訴指數(shù)TOP10的榜單上，自主車企占六席，合資車企占四席。

本月TOP10中，車企的投訴指數(shù)全部呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，其中四家車企的投訴指數(shù)環(huán)比翻了一倍以上。比亞迪以遠(yuǎn)超其他車企的投訴指數(shù)拿下了榜單第一名，同時(shí)帶動(dòng)了自主車企整體投訴指數(shù)的上漲。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

3月，一汽豐田的投訴指數(shù)高達(dá)1243.45，連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)合資車企排名榜首。儀表臺(tái)老化問題纏身的同時(shí)，顆粒捕捉器堵塞、門窗生銹等問題也愈發(fā)凸顯。一汽-大眾排名第二，變速箱電腦板故障是被投訴的主要原因。東風(fēng)日產(chǎn)排名第三，投訴指數(shù)環(huán)比上個(gè)月上漲了176%。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

比亞迪連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)自主車企投訴榜榜首，投訴指數(shù)環(huán)比上漲346%。在本月，比亞迪降價(jià)類投訴超過了發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)。投訴指數(shù)暴漲的上汽通用五菱排名第二，典型投訴問題同樣是降價(jià)。吉利汽車憑借1189.8的投訴指數(shù)排名第三，相比2月上升兩個(gè)排名，旗下車型吉利銀河L6降價(jià)的問題在本月遭到了車主的大量投訴。

三 汽車國(guó)別投訴指數(shù)分布

3月份，被投訴最多的車系依舊是華系車。除了久居于榜首的比亞迪因?yàn)閮r(jià)格變動(dòng)遭到投訴外，上汽通用五菱也成為了降價(jià)問題新的投訴增長(zhǎng)點(diǎn)。吉利汽車、長(zhǎng)安汽車緊隨其后，最大的槽點(diǎn)分別是價(jià)格變動(dòng)和車機(jī)不更新。日系車仍排名第二，一汽豐田仍是投訴的重災(zāi)區(qū)，其顆粒捕捉器堵塞、儀表臺(tái)老化、車門生銹是三個(gè)主要問題。德系車排名第三，南北大眾和華晨寶馬共同助推了德系車整體投訴指數(shù)的上漲。

從具體投訴問題來(lái)看，降價(jià)是3月份華系車相關(guān)投訴問題的“主旋律”，比亞迪和上汽通用五菱均是該問題的典型投訴對(duì)象。日系車的老大難依舊是豐田，且新舊老款車型都有涉及。德系和美系分別位列第三、四名，兩者的投訴指數(shù)分別為1366.05和852.15，相比2月投訴指數(shù)都有所上漲，典型問題分別是變速箱電腦板故障和儀表臺(tái)脫膠開裂。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

3月份，SUV超越緊湊型車為投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比為41%。宋PLUS新能源、宋Pro新能源以及唐新能源成為SUV投訴指數(shù)上漲的直接推手，這三款車均因廠家降價(jià)問題遭到了車主投訴。緊湊型車位列第二，同樣作為比亞迪旗下車型，驅(qū)逐艦05也因廠家降價(jià)問題引發(fā)車主不滿，進(jìn)而遭到投訴。中大型車位列第三，比亞迪漢憑借2771.7的投訴指數(shù)一舉超過榜單“老熟人”皇冠，來(lái)到了中大型車投訴榜首。

SUV榜單中，前四個(gè)席位被比亞迪旗下車型占據(jù)，其典型問題均為榮耀版車型的增配降價(jià)，此舉引起了老車主不滿。排在第五名的是RAV4榮放，車門生銹成為投訴的“重災(zāi)區(qū)”，從投訴年款來(lái)看，車門生銹問題主要出現(xiàn)在近三年的新車上。

緊湊型車榜單中，前兩席被比亞迪旗下車型驅(qū)逐艦05和秦PLUS占據(jù)，典型投訴問題依舊是廠家降價(jià)。緊隨其后的是五菱星光、銀河L6、長(zhǎng)安逸達(dá)，它們被集中投訴的原因均是由于跟進(jìn)比亞迪價(jià)格戰(zhàn)造成的。

中大型車榜單中，3月投訴指數(shù)猛增的比亞迪漢強(qiáng)勢(shì)排名榜首，廠家降價(jià)是“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。皇冠則下滑至第二名，其典型投訴問題是老生常談的儀表臺(tái)開裂問題。其余8名上榜車型投訴指數(shù)則均未過百。

五 車款投訴指數(shù)分布

投訴指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，近三年內(nèi)的新車是3月份投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計(jì)投訴占比達(dá)到了85%。2023款車型的投訴指數(shù)最高，占比為60%；2022款車型排名第二，2021款車型位居第三。此外，其他年款車型的投訴占比有7%，位列第四。

3月份，2023款車型的投訴指數(shù)17559.55，環(huán)比暴漲249%。宋Pro新能源、秦PLUS和五菱星光這三款車型是投訴指數(shù)升高的最大貢獻(xiàn)者。與此同時(shí)，這三款車型均因降價(jià)問題引發(fā)集中投訴。2022款車型的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了94%，比亞迪漢由于廠家降價(jià)一躍進(jìn)入榜單的第一名，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS和唐新能源的投訴指數(shù)與第一名差距較大。2019款之前的其他款車型占比7%，豐田旗下車型占據(jù)了榜單的前四個(gè)席位，其典型投訴問題是儀表臺(tái)開裂老化。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來(lái)看，3月份，服務(wù)的投訴指數(shù)達(dá)到了61%，比上個(gè)月增加了16個(gè)百分點(diǎn)。車身電氣的投訴占比有所下降，來(lái)到了18%。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴占比也比上月下降了不少，分別在3%和10%。整體來(lái)看，服務(wù)、車身電氣和發(fā)動(dòng)機(jī)仍然占據(jù)了投訴問題的大頭，共計(jì)89%。

具體來(lái)看，比亞迪旗下熱銷新能源占據(jù)了本月服務(wù)投訴TOP10榜單的8個(gè)席位，這是由于廠家推出的榮耀版車型屬于增配降價(jià)且沒有給出任何補(bǔ)償措施，引發(fā)了許多新老車主的不滿。此外，五菱星光和銀河L6也因降價(jià)問題被訴至榜單前十中。在車身電氣投訴指數(shù)方面，五菱星光因降價(jià)問題居于榜首，RAV4榮放和銳志則因車門生銹、儀表臺(tái)開裂被投訴。在發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)方面，只有四款車型的投訴指數(shù)在200以上，這些車型全部來(lái)自比亞迪旗下。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車門網(wǎng)

時(shí)間周期：2024.3.1-2024.3.31

制作單位：汽車門網(wǎng)•數(shù)據(jù)部