提到豪華品牌，大家首先想到的便是以BBA為首的德系品牌，在SUV領(lǐng)域中，奧迪Q5L以quattro四驅(qū)而聞名，而在二線豪華品牌中，來自美系的林肯航海家也是一臺值得選擇的SUV車型，那當(dāng)你手握40萬左右預(yù)算會如何選擇呢？今天我們就以40.88萬的航海家四驅(qū)混動尊睿版和39.88萬的奧迪Q5L 40TFSI時尚動感型為例來進(jìn)行對比。（以下簡稱航海家和奧迪Q5L）

外觀對比：

林肯全新的理念引領(lǐng)了當(dāng)前車系的設(shè)計風(fēng)潮，前臉的方形格柵內(nèi)換為了點陣飾點的鏤空結(jié)構(gòu)，上方的纖細(xì)LED燈帶則串聯(lián)起十字LOGO和兩側(cè)燈組，前包圍被外八型的組件劃分為三個區(qū)域，分別留有導(dǎo)流槽和梯形進(jìn)氣口。車側(cè)的造型保持了飽滿緊致的輪廓，車頂在全部熏黑的車柱搭配下呈現(xiàn)下溜的懸浮效果，腰身擁有鋒利邊角的線條勾勒，同時車門下方略微內(nèi)凹，保持了腰部區(qū)域的立體。外擴的輪拱區(qū)域增加了車尾梨形結(jié)構(gòu)的壯碩感，尾燈采用略微熏黑的貫穿式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)增加了多層次的橫向燈條，車尾底部也采用隱藏排氣。

相比林肯而言，奧迪Q5L則保持了德系精致的做工水準(zhǔn)，前臉六邊形格柵增加了鍍鉻條包邊裝飾，同時與前包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽區(qū)域形成組合，保持了相對動感的觀感，奧迪Q5L的尾柱帶有前傾式的結(jié)構(gòu)，與微微下溜的車頂形成了流暢的過渡，鍍鉻的窗邊飾條也呈現(xiàn)逐步匯聚的橫向延伸，腰線在前后輪拱肩部帶有相應(yīng)的起伏設(shè)計，配上內(nèi)凹化的車門結(jié)構(gòu)，營造出相對飽滿的肌肉輪廓。車尾造型則通過橫向的凹痕線條呈現(xiàn)出階梯狀的布局結(jié)構(gòu)，側(cè)肩線延伸到尾部后形成橫向的鴨尾邊角，左右分體的尾燈中間加入了鍍鉻條貫穿，后包圍則采用雙邊四出的排氣裝飾，在氣勢上更為運動。

內(nèi)飾對比：

航海家的車內(nèi)相比老式的美系設(shè)計擁有了跨越式的提升，中控臺頂部的環(huán)繞式顯示屏流暢延伸到兩側(cè)車門區(qū)域，構(gòu)成了濃郁的環(huán)抱式氛圍，臺面整體則采用紅黑搭配的面料包覆，中部被貫穿出風(fēng)口隔開，中控區(qū)域還增加了一塊11.1英寸的懸浮屏，內(nèi)部植入8155芯片和SYNC智聯(lián)系統(tǒng)，除了內(nèi)部的應(yīng)用功能配置齊全之外，還帶有車聯(lián)網(wǎng)、5G等互聯(lián)應(yīng)用，Co-Pilot360系統(tǒng)的支持也讓整車擁有了L2級輔助功能。

奧迪Q5L的車內(nèi)在豪華感和科技感營造上相比航海家要明顯弱一些，中控臺整體呈現(xiàn)出德系工業(yè)風(fēng)格的規(guī)整布局，中部通過一根貫穿鍍鉻條進(jìn)行裝飾，表面則包覆有軟性材質(zhì)，中央控制區(qū)域保留了部分實體按鍵。10.1英寸中控屏內(nèi)集成了MMI智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部配有基礎(chǔ)的GPS、多媒體功能，同時帶有CarPlay、Android Auto手機互聯(lián)，不過車內(nèi)并不帶有車聯(lián)網(wǎng)，在后期應(yīng)用更新上不太便利。同時整車智駕功能配備較弱，全車僅帶定速巡航功能，相比航海家的L2級功能明顯落后。

空間對比：

兩車均屬中型SUV定位，航海家有著4908*1952*1717mm的尺寸數(shù)據(jù)和2900mm的軸距表現(xiàn)，座椅設(shè)計延續(xù)了林肯的舒適打造，不僅采用皮/翻毛皮的面料覆蓋，內(nèi)部填充也擁有厚實柔軟的表現(xiàn)，同時前后排豐富的功能加入也提升了乘客的舒適度，后備廂常規(guī)狀態(tài)822L的容積能輕松裝下常見尺寸的行李箱，后期容積還可通過后排的放倒擴展至2463L。

奧迪Q5L在尺寸上則為4770*1893*1667mm，軸距為2907mm，車身相比航海家略小一些，但軸距更有優(yōu)勢，車內(nèi)座椅在舒適度上并不及航海家，僅采用仿皮面料包覆，同時前后排在功能上也相對缺失，由于MLB平臺的優(yōu)勢，奧迪Q5L從實際體驗來看，后排的縱向余量相對領(lǐng)先，不過這也相對侵占了后備廂的容積，常規(guī)狀態(tài)下也僅有550L的表現(xiàn)。

動力對比：

航海家在動力上也進(jìn)行了升級，讓傳統(tǒng)美系車型耗油的印象被徹底扭轉(zhuǎn)，整車引用全新的2.0T油電混動系統(tǒng)，由發(fā)動機+電機構(gòu)成，分別擁有207kW（282Ps）/407N•m和140kW（190Ps）/320N•m的動力數(shù)據(jù)，整車通過E-CVT進(jìn)行動力銜接，在大幅加強綜合功率的同時也將整體油耗降至6.7L/100km，整車搭載了一套適時四驅(qū)，并采用麥弗遜與多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，在阻尼的設(shè)計上保持了相對舒適的設(shè)定，從實際駕駛體驗來看，動力的輸出不僅保持輕盈充沛，對于路面的顛簸也能一一化解。

奧迪Q5L在動力上則依然保持EA888+7DCT的組合，同時40TFSI車型還為低功版本，140kW（190Ps）和320N•m的整體輸出相較航海家的混動系統(tǒng)在性能上偏弱，但較高的燃油效率依然保證了7.77L/100km的WLTC油耗數(shù)據(jù)，放在這一級別車型還算領(lǐng)先，7DCT的匹配經(jīng)過優(yōu)化，在動力銜接上和換擋平順上都相較此前有不小的進(jìn)步。整車采用前后多連桿的組合，并配備quattro適時四驅(qū)，從實際駕駛來看，奧迪Q5L在整車濾振表現(xiàn)和四驅(qū)高效性上要優(yōu)于航海家。

寫在最后

從上述產(chǎn)品多個維度的對比來看，奧迪Q5L的優(yōu)勢在于德系底蘊的底盤調(diào)校和四驅(qū)的高效表現(xiàn)，同時其品牌價值相比林肯更能得到大多數(shù)群體的認(rèn)可。而林肯航海家在配置和年輕化上更有優(yōu)勢，同時升級后的混合動力在功率和油耗上都更有優(yōu)勢，不知道你喜歡哪款車型呢？