前不久，比亞迪海洋網旗下全新中型SUV上市了，該車和特斯拉Model Y一樣定位純電中型SUV，上市以后也將會把競爭對手定為特斯拉Model Y，該車共推出4個版本，售價區間為18.98-23.98萬元，對于一款純電中型SUV來說，這個價格其實不算很貴，畢竟參考特斯拉Model Y目前在售車型24.99-35.49萬元的售價區間來講，海獅07 EV頂配車型甚至還不如特斯拉Model Y最低配貴。

 

海獅07 EV是基于比亞迪e平臺3.0 Evo平臺打造的車型，在動力部分，海獅07 EV也是提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種動力，其中標準版基于400V架構打造，其余車型均為800V架構打造，可見這一次比亞迪也是給足了誠意。其中海獅07 EV的標準版采用最大功率為170千瓦的永磁同步電機，峰值扭矩為380牛·米；長續航版和智航版均采用230千瓦的電機；四驅智航版則是在230千瓦后置電機的基礎上，加入了一臺前置交流異步電機，系統綜合功率為390千瓦，百公里加速時間可以做到4.2秒。

 

其實在看慣當下20萬級純電車型動輒3秒級、2秒級百公里加速成績以后，會覺得海獅07 EV最快4.2秒的百公里加速成績似乎也挺一般的，不過這個成績放在同價位的純電中型SUV市場中已經是可以達到主流水平了。另外再看續航，海獅07 EV的標準版和智航版均為550公里，中配的兩個版本均為610公里，均為CLTC工況，這個成績放在當下其實也不算有什么競爭力。而在底盤部分，海獅07 EV則采用前雙叉臂和后多連桿獨立懸掛，并且標配FSD可變阻尼懸架，四驅智航版則增加了云輦-C智能阻尼車身控制系統，在底盤這方面海獅07 EV給的誠意還是蠻足的。

 

 

海獅07 EV的外觀設計也是采用海洋網常見的海洋美學設計打造而來，前臉也是延續此前Ocean X概念車的設計風格，這一點和比亞迪海豹也是十分相似的。海獅07 EV前臉也是封閉式的造型，不過兩側的線條明顯凌厲了不少，該車也有著貫穿式尾燈，并且配備全新可發光標識，整體辨識度更高，從顏值來看，海獅07 EV的顏值其實并沒有長在我的審美點上，不過每個人的喜好不同，具體還是要看每個人的喜好。

 

在車內設計上，海獅07 EV采用了一塊貫穿式的黑色飾板，全液晶儀表盤則采用隱藏式的設計，下方則有著帶暗紋的銀色飾板，中控臺的區域并沒有任何實體按鍵。海獅07 EV也采用了15.6英寸的懸浮式中控屏，支持自適應旋轉，這也是比亞迪的一大標志性設計，并且海獅07 EV內置DiLink 100車機系統，支持高德地圖、四音區語音識別、多屏顯示等功能。

 

值得一提的是，海獅07 EV采用了全新樣式的四幅式多功能方向盤，并且副儀表臺區域采用50W的手機無線充電，右側則是NFC卡片鑰匙放置的區域。和比亞迪旗下不少車型一樣，海獅07 EV也采用了較小的撥桿式換擋方式，這個換擋桿還是比較精致的，周圍也集成了不少功能的按鍵。另外，海獅07 EV的前排采用一體式運動座椅，靠背和坐墊區域則加入了網格紋路，后排座椅則配備三個頭枕，并且也支持四六比例放倒。關于舒適性配置方面，海獅07 EV也是標配了前排座椅加熱和通風，高配車型還有第二排座椅加熱和通風，在這方面給的還是比較足。

編輯點評：

作為海洋網首款純電中型SUV，海獅07 EV的到了無疑也能加強海洋網的產品矩陣，盡管從海獅07 EV的身上，我們看不到太強的競爭力，不過比亞迪如今在國內市場的口碑和影響力比較強，如果真喜歡這個價位的純電SUV，相信還是會有不少人會沖著比亞迪去考慮海獅07 EV。