最新數據顯示，中國車市新能源車型滲透率已經提升至50%，這意味著每賣出兩臺車子，其中有一臺就是新能源汽車。不過隨著新能源汽車保有量的增多，各種負面信息也暴露出來，比如故障率高、自燃風險、冬天續航打折等等，那么對消費者來說，究竟哪種車型才是未來出行的最佳解決方案呢？

 

汽車驅動形式的技術路線與利弊

從目前主流分類來看，汽車產品的驅動形式主要有三大類，一類是純電車型，一類是混動/增程類型，另一類是傳統燃油車型，那么這幾種驅動形式，各自特點是什么呢？

 

純油車以其成熟的燃油技術和廣泛的加油站網絡，長久以來占據市場主導地位。然而，隨著油價的不斷上漲和環保政策的日益嚴格，純油車的油費成本和尾氣排放問題在未來將會被放大，雖然在短期內純油車被完全替代的可能性不大，不過長期來看，純油車的市場份額肯定會越來越小。

 

純電車以其零排放、低噪音等優勢受到市場追捧。但受限于電池技術的瓶頸，純電車普遍存在續航里程短、充電時間長等問題，給消費者帶來里程焦慮，最新乘聯會數據顯示，純電車型批發量在整體新能源車型中的占比從2023年4月份的72%大幅下滑為2024年4月份的59%，這意味著市場對純電車型的需求增長不如增程/混動車型。

 

增程/混動車則結合了純電車和純油車的優勢，通過燃油發動機或發電機為電池充電，有效解決了純電車的里程焦慮問題。同時，增程/混動車在低速或擁堵路況下，可以使用純電模式行駛，減少尾氣排放，實現節能環保。同樣是乘聯會數據顯示，插電混動車型市占率增長速度最快，批發量占比從2023年4月份的21%增長至2024年4月份的32%，總體銷量也同比增長103%，說明當下消費者對混動/增程車型的需求在增加。

 

增程/混動車型的用車場景更廣

增程車型，顧名思義，其核心在于通過增程器（通常為一個小型內燃機）為電池充電，從而擴大電動車的續航里程。這種設計使得增程車型在保持電動車零排放、低噪音等優點的同時，解決了純電動車續航里程短的痛點。

在用車場景上，增程車型尤其適合長途旅行和偏遠地區出行。長途旅行中，駕駛者無需擔心電量耗盡的問題，可以更加自由地規劃行程；而在偏遠地區，由于充電設施可能不夠完善，增程車型的內燃機發電功能則顯得尤為重要，此外，增程車型在擁堵的城市道路中也能以純電動模式行駛，減少尾氣排放，為城市環保做出貢獻。

 

（理想one增程）

而混動車型則結合了內燃機和電動機的優點，通過智能控制系統實現兩種動力源的協同工作。在低速或擁堵路況下，混動車可以優先使用電動機驅動，減少能耗；而在高速行駛或加速時，內燃機的優勢就發揮出來了，和電動機串聯結合，提供更充足的動力。

混動車型的用車場景同樣廣泛。城市通勤中，混動車可以充分利用電動機低噪音、低能耗的特點，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗；長途旅行中，內燃機的強勁動力則能確保車輛持續、穩定地行駛。此外，混動車在山區或高原等特殊路況下也能憑借其出色的動力性能和適應性應對自如。

 

（本田i-MMD混動）

增程/混動車型發展現狀

增程車型和混動車作為新能源汽車市場中的兩大主流技術路線，各自具有獨特的優勢和特點。

在增程車型技術路線下，號稱“冰箱彩電大沙發”的理想汽車L系列無疑是知名度最高的車型系列。理想L9、L8等車型以其寬敞的空間、豪華的配置和出色的增程性能，市場銷量和口碑都很不錯。理想汽車采用增程式混合動力系統，通過高效的發動機和發電機組合，為電池提供穩定的電能補充，可以實現超過1000公里的綜合續航里程。這一技術路線不僅解決了純電動車的續航焦慮問題，還為消費者帶來了更加舒適、便捷的出行體驗。

 

在混動路線下，比亞迪的DM-i系列車型無疑最具代表性，比亞迪通過自主研發的雙模混動技術，實現了內燃機和電動機的高效協同工作，此外，比亞迪還在電池技術、電機控制等方面有很多專利，為混動車型的發展提供了有力支持。

 

另外，本田i-MMD混動技術下的強電智混在市場上也有很好的口碑，實現了內燃機和電動機的無縫切換，在動力性能、燃油經濟性和舒適性方面都表現出色。

 

總結

隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，純電車型、混動/增程車型與傳統燃油車型共同構成了多元化的出行選擇。雖然純電車型以其零排放和低噪音的特點贏得了市場的青睞，但續航里程和充電時間的問題仍然是其發展的瓶頸。相比之下，增程/混動車型以其結合了純電和燃油車的優勢，展現出更廣泛的適用性和更強的兼容性，越來越受到人們的喜愛，在未來，將有望成為市場占比最好的汽車驅動形式。