四年前我花一千五買輛二手電動(dòng)車代步，現(xiàn)在想換新車逛遍所有品牌店才發(fā)現(xiàn)，價(jià)格簡直離譜。雅迪、小牛這些店里，最便宜的都要兩千四，最貴的直接飆到三萬多！銷售員說這些都是“智能車”，能手機(jī)解鎖、導(dǎo)航投屏，還能雷達(dá)預(yù)警，可我試了下，這些功能除了方便開鎖，其他用處真心不大。

 

現(xiàn)在電動(dòng)車都像手機(jī)一樣搞起了“智能系統(tǒng)”。小牛的銳智VIP服務(wù)剛買新車送一年，到期后每年要收六十九塊續(xù)費(fèi)，早先用戶才三十多，現(xiàn)在漲了一倍。要是不續(xù)費(fèi)，連電動(dòng)車定位都查不到，等于花錢買了個(gè)普通車。更離譜的是修車費(fèi)，有個(gè)朋友小牛車邊撐壞了，換個(gè)感應(yīng)器配件加人工就花了百來塊，普通車也就三十。

廠家說智能化是為了提升體驗(yàn)，但價(jià)格差距太大了。雅迪普通車賣一千三四，小牛和九號(hào)能賣到三千多，差價(jià)全在“智能”上。去雅迪店問，銷售說他們?cè)缬羞@些功能，可為什么價(jià)格差這么多？再一看數(shù)據(jù)，2024年電動(dòng)車銷量五千九百萬輛，平均下來雅迪一輛掙一百五，小牛能掙六百多，這錢全靠“智能”賺的。

 

現(xiàn)在連維修廠都在吐槽智能車。有個(gè)修車師傅說，以前修普通車換個(gè)屏幕一百五，現(xiàn)在智能屏要四百，傳感器壞了更麻煩。年輕人覺得新鮮，可對(duì)大多數(shù)人來說，不就是個(gè)代步工具嗎？有個(gè)大爺在小紅書評(píng)論：“我騎車買菜，要啥行車記錄儀？”

 

廠家們還在加碼。臺(tái)鈴在展會(huì)上秀了能自己倒庫的電動(dòng)車，九號(hào)搞了三攝像頭的“自動(dòng)駕駛”，可這些功能在兩輪車上真實(shí)用嗎？北京一家店員說，高端車賣得不多，但能拉高品牌價(jià)，普通車再慢慢配上基礎(chǔ)智能功能，反正消費(fèi)者總得買賬。

現(xiàn)在買電動(dòng)車就像買手機(jī)，不選智能款都感覺自己out了。但仔細(xì)一算賬，三千多的電動(dòng)車，加上后續(xù)服務(wù)費(fèi)和維修費(fèi)，三年下來夠買兩輛普通車了。廠家說這是行業(yè)趨勢，可打工人的錢包真的扛不住啊。