“五一”黃金周剛過，又一波促進(jìn)汽車消費(fèi)的最新政策出爐。最新消息，深圳取消非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制。意味著只要有居住證，在深圳生活的市民就能申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)，明顯利好新能源汽車消費(fèi)。
無獨(dú)有偶，4月份出臺(tái)的“以舊換新補(bǔ)貼政策”也在全國各地大力推行中，并且還能和新能源汽車購置稅減免等政策疊加享受。一件件新政出爐，都在指向刺激汽車消費(fèi)，現(xiàn)在買車是最好時(shí)機(jī)嗎？
繼續(xù)搖號(hào)還是選擇新能源車？深圳新政落地
作為一線大城市，深圳的車牌曾經(jīng)“一牌難求”。轱轆哥查閱相關(guān)信息發(fā)現(xiàn)，高峰時(shí)期競(jìng)拍一塊粵B車牌，費(fèi)用高達(dá)6.66萬元，相當(dāng)于一臺(tái)合資A0級(jí)小車的價(jià)格。2020年-2022年，大多數(shù)車牌競(jìng)拍價(jià)則在4.5萬元-5.5萬元之間，部分時(shí)段沖高至6萬元。
也就是說，前幾年買一臺(tái)燃油車的成本較高，深圳車牌競(jìng)拍價(jià)直到2023年才有所回落。但最新數(shù)據(jù)顯示，4月份粵B競(jìng)價(jià)結(jié)果為個(gè)人最低成交價(jià)26600元，相比高峰期，大幅下滑了3萬元左右。可見近一年來汽車消費(fèi)較為疲軟，尤其是燃油車。
而對(duì)于新能源汽車，深圳和大部分城市一樣，不用搖號(hào)可以直接申請(qǐng)，只要滿足相應(yīng)的申請(qǐng)條件即可，包括深圳戶籍、名下沒有在深圳登記的機(jī)動(dòng)車等等。從嚴(yán)格限制到放寬，此次放開對(duì)非深戶籍的居民購買新能源汽車的限制，相信會(huì)大大刺激當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨匿N量，比亞迪等車企有望成為最大贏家。
值得一提的是，此次新規(guī)定還放寬了其它限制，即名下已有1臺(tái)粵B車輛的個(gè)人用戶，還可以申請(qǐng)?jiān)儋徺I1輛混合動(dòng)力小汽車。意圖已經(jīng)相當(dāng)明顯了！
綜上所述，為了刺激汽車消費(fèi)，深圳也不再高姿態(tài)，而是從方方面面促進(jìn)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購買新能源汽車。由于深圳早晚高峰對(duì)外地車有所限制，新政一出，在深圳上班的外地戶籍居民可以說迎來了購車的好時(shí)機(jī)。
多項(xiàng)利好政策可疊加，你會(huì)買車嗎？
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份國內(nèi)乘用車零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。更有數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車行業(yè)利潤率僅有4.6%，車企、汽車經(jīng)銷商承壓較大。而新能源汽車雖然還處在高速增長通道，但虧損成為常態(tài)，車企靠新能源汽車盈利任重道遠(yuǎn)。
在此背景下，4月份推出的“汽車以舊換新補(bǔ)貼”顯得尤為重要。從奇瑞、五菱、廣汽埃安、馬自達(dá)、一汽-大眾等品牌給出的購車政策來看，大多數(shù)車型置換新車可以享受2000-40000元左右的補(bǔ)貼，另外還有國家提供的以舊換新補(bǔ)貼，大約在7000元-1萬元左右。
比如瑞虎8冠軍版四驅(qū)車型，舊車置換最高可抵4.3萬元，國家以舊換新補(bǔ)貼0.7萬元，綜合補(bǔ)貼最高5萬元。還有五菱繽果，可以獲得國家以舊換新補(bǔ)貼1萬元，五菱專屬置換補(bǔ)貼0.2萬元，以及現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元。不過，有部分消費(fèi)者反映難以享受以上優(yōu)惠，轱轆哥建議打算買車的消費(fèi)者可以了解不同門店的優(yōu)惠情況，不要著急決定，畢竟現(xiàn)在晚買享折扣！
而且當(dāng)前購買新能源汽車可以免征購置稅，相比于比普通燃油車還可以再省上萬元，入手優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。比如廣汽埃安旗下的AION Y Plus 續(xù)航430公里版本車型，9.98萬元包牌拿下，十萬元以內(nèi)可以買到大空間的智能家用車。
不過，近幾年國內(nèi)陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)優(yōu)惠購車政策，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力也呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。轱轆哥關(guān)注到，消費(fèi)者變得更加理性，基本上不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)沖動(dòng)去購車，而小額的購車補(bǔ)貼也很難打動(dòng)他們。再加上車企價(jià)格戰(zhàn)的影響，導(dǎo)致消費(fèi)者的觀望情緒較濃，很多人擔(dān)心買了新車沒多久就傳來降價(jià)的消息，都在等待價(jià)格最低點(diǎn)。
從放寬車牌申請(qǐng)限制，到多項(xiàng)購車政策出臺(tái)，以及車企釋放終端優(yōu)惠，都可以看出刺激新能源汽車消費(fèi)的跡象。不過，汽車消費(fèi)真的需要刺激嗎？消費(fèi)者缺乏的難道不是購車信心、購車資金嗎？前期被透支的汽車消費(fèi)，如今再靠政策打一劑強(qiáng)心針，恐怕也回天乏力。