近日，比亞迪發布了2024年上半年報核心經營數據，其中最顯眼的數據當屬營業收入了。數據顯示，比亞迪在2024年上半年的營業收入約為3011.27億元，同比增長15.76%。或許很多人對這個數據沒什么概念，這么說吧，在2024年上半年國內主流車企核心數據中，比亞迪的營業收入位居第一，第二則是上汽（2846.9），第三是吉利（1073.0），可以發現比亞迪是第三名的吉利三倍。另外，比亞迪的營收數據也是首次超越上汽。

 

凈利潤方面，比亞迪的上半年數據則為136.31億元，同比增長了24.44%，這個數據與一眾國內主流車企相比，比亞迪同樣位列第一。值得一提的是，比亞迪還是唯一一個凈利潤超百億的車企。比亞迪之所以能在營收和凈利潤方面有如此優異的表現，主要還是因為堅持“技術為王”的發展理念，持續擴大研發投入。要知道的是，上半年比亞迪的研發投入達到了202億元，同比大增42%。作為對比，國內主流車企中只有比亞迪的研發投入超過了200億，其它車企甚至沒有一家超過100億，甚至于比亞迪一家的研發投入幾乎和長城、理想、吉利、長安等車企的研發投入總和持平。

在如此多研發費用的投入下，比亞迪就擁有第五代DM技術、e平臺3.0、 云輦技術、“天神之眼”高階智駕等等我們耳熟能詳的黑科技，并且從高端到低端均有搭載。另外，比亞迪有著幾乎全能的零部件自產能力，比如比亞迪重新拆分了5大弗迪系公司，弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪動力、弗迪磨具。正是這種超強的垂直整合模式，才讓比亞迪在當前極為“內卷”的價格戰中，能依舊保持極高的凈利潤，同時也讓消費者花更少的錢享受到了最新的新能源技術。

 

先進的技術、較低的價格，讓比亞迪系列車型有了極高的性價比，消費者自然愿意買單。而據易車最新的數據看，比亞迪7月銷量為315600輛，這個數據拿來和國內車企比已經有點欺負人了。放眼海外市場，比亞迪的這個銷量直接躍居了全球汽車銷量第三，僅次于老牌車企的豐田和大眾汽車。值得一提的是，據MarkLines數據顯示，今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田成為全球第七大車企。

 

在看此，很多人會想比亞迪也只會“窩里橫”。其實不然，比亞迪的出海戰略同樣成果顯著。直接看數據，比亞迪上半年海外市場的銷量就達到了23.3萬輛，這個數據接近去年全年水平，能夠得出的結論是比亞迪的車型在海外的受歡迎程度在逐步提升。

 

當然，除了產品力強之外，市場布局也很重要。截至2024年8月，比亞迪新能源汽車足跡已經遍布全球94個國家和地區，其中光是乘用車就涵蓋全球84個國家和地區，400多個城市。此外，比亞迪還在泰國和烏茲別克斯坦進行了工廠的建立，并且已經竣工投產。而位于巴西和匈牙利的工廠也將在未來投產運行。

 

通過比亞迪2024上半年上的這幾項數據就能看出，比亞迪依靠自身強大的實力，即便面對著目前極為“內卷”的車市，但依舊能獲得不俗的凈利潤，而比亞迪也給了其它車企啟發，想要品牌長久，單靠“買和拼”，或許短期可以風光無限，但并不能長久。當然，通過比亞迪，我們也看到了中國汽車品牌正在逐漸強大，相信比亞迪以及其它中國品牌，一定能帶領中國汽車走出國門。